Di2 vs AXS - kompatibilitet og fallgruver

[Andreas]

En kamerat med trådløse Sram Blips på tempostyret har opplevd at de faller ut, og han må da sette opp alle AXS deler på nytt. Det er og eneste engative han har opplevd med Sram Etap på 2 sykler, sånn utenom å gå tom for batteri, men det er vel brukerfeil.

[Helgerg]

Mitt største problem med Shimano er muligheten til å lufte bremser selv. Prosedyren er forsåvidt enklere på Shimano enn Sram, men på Shimano er lufteporten i hendelen laget av plast. Denne er svært sårbar og jeg har opplevd to ganger å måtte bytte hendel (og den koster jo nesten 3000 kr) fordi lufteporten ble ødelagt. Så heretter er det bare verksted som skal røre de bremsene. Basert på mine søk er det ikke bare jeg som har dette problemet. Har Di2 på raceren. Noe av det som er deilig er muligheten til å bruke knappene oppe på hendelen til å skifte skjermbilde på Garmin, skru av på lys (eller med Garmin 1050 å plinge med ringeklokken). 

Med Sram er lufteporten i metall og helt uproblematisk å fikse selv. Har AXS på gravelsykkelen og veldig godt fornøyd med det.

Hadde jeg hatt ubegrenset budsjett ville jeg byttet ut Ultegra Di2 på raceren med Sram for å ha noe der jeg kan lufte bremsene selv. For det er jo eneste vedlikehold utover å bytte kjede som trengs å gjøres på elektroniske grupper. 

[Sveinung1]

Jeg forstår ikke helt hvordan du ødelegger det du kaller for lufteporten.  Det er jo en liten skrue ja, men bruker en skikkelig verktøy , og er litt forsiktig så går jo ikke dette i stykker av seg selv?

[Helgerg]

Har vært veldig forsiktig, og brukt godt verktøy. Finnes mange nok tråder på ymse forum om andre som har gjort det samme. Bikeradar hadde også en sak om dette da skruen ble forbedret, men som de sier er «It’s worth stressing that the threads in the shifter body are very delicate. If you don’t carefully angle the bolt in perfectly straight, you’ll cross-thread them.»

https://www.bikeradar.com/features/bleed-screw-y0mx98020

[Sveinung1]

Kanskje det da er bedre å ikke være forsiktig og ikke så bra verktøy da😎 jeg har hvertfall ikke hatt dette problemet. 

[mralfred]

Helgerg skrev (13 timer siden):

Har vært veldig forsiktig, og brukt godt verktøy. Finnes mange nok tråder på ymse forum om andre som har gjort det samme. Bikeradar hadde også en sak om dette da skruen ble forbedret, men som de sier er «It’s worth stressing that the threads in the shifter body are very delicate. If you don’t carefully angle the bolt in perfectly straight, you’ll cross-thread them.»

https://www.bikeradar.com/features/bleed-screw-y0mx98020

Man ber om problemer hvis man bruker så store verktøy som på bildet i artikkelen. Det er jo en liten skrue som ikke skal ha noe særlig moment, så her bør man bruke en liten sekskantnøkkel. Aldri hatt problemer med den skruen der under lufting.

[msteiro]

Medfølgende torx-nøkkel til SRAM sine luftesett er ihvertfall ikke spesielt egnet til mye. Såpass myk at den knakk i kaliperen, var en liten jobb å lirke tuppen som knakk av ut.

[msteiro]

Da skylder jeg utelukkende på alle her inne for at et sett pent brukte Red Etap hendler er kjøpt inn. Så må jeg se om det blir 1x eller 2x, er jo en del mindre å skifte ved å bare hive på et XPLR eller Eagle bakgir.

[msteiro]

SykkelØyvind skrev (På 30.6.2024 den 21.33):

Jeg kjører 2x12. Ville ikke brukt XPLR, men 1x12 med terrengbakgir og -kassett kan funke til det meste.  Da kan man ha stort krankdrev og likevel ha lett nok gir til bratte grusklatringer. Men det gir litt for store hopp mellom girene til komfortabel landeveisjaging. 

Hva slags krank har du på din? Ikke fryktelig stort utvalg til BB383 Evo.

[SykkelØyvind]

msteiro skrev (2 timer siden):

Hva slags krank har du på din? Ikke fryktelig stort utvalg til BB383 Evo.

EVO386 har jeg. Er ikke noe vanskelig å finne kranklager til den standarden. SRAM-kranken har DUB-standard aksling, som også er grei skuring å få lager til.  Kombinasjonen av krankhus-standard og krankakslings-mål er så klart kritisk å få rett, men det meste er tilgjengelig fra de fleste leverandørene.  Har Ceramic Speed-lager nå. Har også et CS-kranklager som er EVO386 - til Shimano liggende. Tenker å bruke det på vintersykkelen. Råflott, men det har god holdbarhet. 

 

 

[msteiro]

Mente 386.

Ser ut som SRAM Rival 1x kranken greit kan skiftes ut med en Rival 2x med DUB wide. Selv om 1x er besnærende, så ser jeg absolutt fordel med 2x hvis man skal sykle Jotunheimen rundt neste år feks.

[msteiro]

SykkelØyvind skrev (På 30.6.2024 den 21.33):

Jeg kjører 2x12. Ville ikke brukt XPLR, men 1x12 med terrengbakgir og -kassett kan funke til det meste.  Da kan man ha stort krankdrev og likevel ha lett nok gir til bratte grusklatringer. Men det gir litt for store hopp mellom girene til komfortabel landeveisjaging.

Virker som dette kanskje blir fasit, ender opp med å måtte bytte krank eller krankdrev, så da kan man like gjerne gå for en Rival wattkrank med 46T drev. 

[haaaaakon]

On 7/4/2024 at 12:53 PM, msteiro said:

Medfølgende torx-nøkkel til SRAM sine luftesett er ihvertfall ikke spesielt egnet til mye. Såpass myk at den knakk i kaliperen, var en liten jobb å lirke tuppen som knakk av ut.

Jøss...har nettopp installert og luftet noen SRAM AXS bremser og brukte medfølgende SRAMs medfølgende Torx-nøkkel. Merket overhodet ikke noe til at den var myk?

[msteiro]

Rettelse, er vel Avid-kit, men kanskje ikke myk, bare veldig sprø.