Levemannen

Slik jeg forsto det så er det snakk om to tomme AXS batteri. Ole Bjørn hadde også tatt i bruk nummer to.

Kan melde om at andreplass, bakken, er tom for strøm på power bank, lys og axs batteri. Med andre ord kan det bli vanskelig å holde plassen.

Da var han på plass

Gamle Atnadalveg var vel det nærmeste man kom terreng. Gammel traktorvei dels gjengrodd med gress, noe røtter og litt gjørme. Men såpass greit at det var bare å dure på med noen få justeringer underveis. Det var ett stiparti og det var nok der den alternative ruten gikk rundt. Kriteriene var 1. dårlig vær 2. tilbakemelding fra førstemann om elendige forhold. I så måte uheldig for resten av feltet at den desiderte beste terrengsyklisten kjørte først. Hvor grovt det faktsik er var dels ukjent da løypelegger kjørte det tidlig juni da det fortsatt var en del snø der. Men det ble angitt å være noe gåing der. Utenom det er resten av løype veldig sykkelbar. Jeg gikk inn på hotellet 2300 ca. da var det forsatt slik at man ikke trengte lys til noe annet enn å bli sett. Og klokken fem var det ikke behov for lys i det hele tatt. Vil tro at timene mellom 23.30/2400 til ca 04 er rimelig lyskrevende så lenge man har skog rundt seg ihvertfall.

Jeg syntes også det var irriterende tidlig skal jeg si deg:) Hun leverer vanvittig. Hun er jo gift med tidligere Pro conti-rytter Filip Eidsheim, så hun har nok sine timer på sykkelsete. Og hun jobber som lege på sykehus, så nattskiftet er hun nok vant til.

Ikke opplevd det før. 1. tror magen syntes det var uvant å skulle spise under så "langvarig" belastning 2. For ensidig inntak av søte carbs. Starta med 3.5 liter søt sportsdrikke og stort inntak av "enegy snack" fra PurePower som i grunn er ett tettpakka kakestykke. Oppsummert: manglende trening og manglende erfaring.

Takk. Det var magen. Mista evne til å ta inn og holde på mat. Starta med en styrting av en cola på atnabru etter 175km. Tok kvelden tidlig og prøvde å sove det av meg, kjørte to timer fra klokken 05, men samme sak da.

Det var aldri tvil om hvem vinnern av rittet kom til å bli. Så lenge han(Ole BJørn) fullfører da. Anga selv 50-50 om han fullførte eller ikke da han var redd for å ødelegge formen før han skal sykle gravel ritt i sverige om to uker. Han jager kontrakt til neste år. Planen hans var å kjøre med Bakken til Vinstra, deretter gunne på. Videre utnytte seg av studenrabattan på Finse for 3-4 timers søvn, drømmen er å rekke siste bordsetting til middag kl 2100. Når det gjelder Bakken drømte han om holde ut uten søvn til Finse, planen var å bestemme seg i Flåm. Men det ble nok en liten time med hvile på Cirkle K på vinstra. Meg selv ( Aslak) har det siste døgnet, deltatt i mitt første Ultra, ledet mitt første ultra( dog på nåde av Ole bjørn) og brutt mitt første ultra.

Som overskriften sier. Har noen en liggende til overs som kan selges og sendes mot en billig penge?

Sjekk ut lucendi.ww på instagram. Han 3d-printer diverse sykkelgjenstander blant annet fester for Varia. Mange varianter til ulike merker i tillegg til standard runde setepinner. Ikke så verst pris heller på det andre jeg her kjøpt av han.

For de som vil nerde litt kan jeg anbefale bicyclerollingresistance.com som må ha den største databasen av dekktester som er. Både landevei, gravel og terreng Det er standardiserte tester som gjøres innendørs som tester blant annet rullemotstand på ulike dekktrykk, grep, punkteringssikkerhet m.m. Det er selvfølgelig listet vekt for den som bryr seg om det også. Det er jo selvfølgelig ikke direkte overførbart til utendørsbruk, men vil gi pekepinner. Personlig har jeg punktert mye mer med GP 5000 TLR i ulike varianter(25 - 28 - 32) enn andre dekk jeg har brukt siste årene ( vittoria corsa pro, Tufo Comtura, Corsa N.ext). Erfaringen min passer forøvrig godt med punkteringsscoren de får på testen der inne. https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews

Tenker så langt til høyre man kan og lettest mulig ramma, altså med størst potensial til å trekke fra gram med ombygging. Canyon ryker på properitære deler. SL8 er vel utvilsomt nummer 1 her, mens supersix er vel den som er lengst til høyre med størst potensial for å trekke vekt.

Ikke minst utrolig tilfredsstillende når faktisk vekt kun treffer 5 gram unna beregnet vekt fra regnearket der alt er veid hver for seg. Er det ikke litt trenden blant produsentene også da med så griselett og sånn passe aero typs nyeste supersix og SL7 og 8? legger med ett bilde fra AERONESS vs LIGHTNESS tråden på weight weenie forumet. De er basert på data fra tour magazine, kan ikke gå god for dataarbeidet som er gjort, men gir glede å støtte seg på denne når man har valgt det som klassisk er en "klatresykkel"

Trodde aldri du skulle spørre:) Har ett regneark hvor alt er veid hver for seg. 6275gram i regnerarket. Komplett sykkel i str 56 er veid til 6280 med assioma duo pedaler, flaskestativ og styreteipen på. Ramma veier 785g(804g med ridewrap) Gaffel 390gram. Komplett dura ace foruten krank som er rotor aldhu carbon(532gram). Hjul er fra AR375 fra light bicycle med extralite nav 1175 gram. GP 5000 TT 25mm. Galfer 140 mm x2 med extralite festeskruer som til sammen veier 142gram Styret er EXS aerover cockpit 360x130, 330 gram inkl skruer. Fjærlett garminfeste(13g) som er 3D-printet av Lucendi (anbefaler å sjekke ut han på instagram, customprinter på bestilling). J&L thru axles til sammen 50gram. Sigeyi girøre. Dette er vel noen av høydepunktene. Planen videre er å få bytta ut de skruene jeg kan til titan, så lenge det er gram å hente. Har vel også en planen om å få på en SIGEYI eller X-cadey wattmåler istedet for assioma som gir gevinst på rundt 70 gram. Under 6kg kommer jeg vel jeg med de endringene samt et hjulsett på 1000 gram, men sistnevnte ligger ikke i planene nå. Og til de som tenker slank deg, eller gå på do før du sykler så handler det egentlig bare om at det er gøy å se hvor langt jeg får pusha det. Får vekta mi noe særlig mer ned enn mine 72kg heller. Uansett strålende fornøyd at jeg har fått pressa det såpass uten å gå bananas på THM og Darimo-deler Glemte sete: Alpitude Gardena på 70 gram og sjokkerende behagelig.

Vinterens byggeprosjekt. Kommet på styreteip siden. En fryd å sykle på, en fryd på vekta, en fryd for øyet (utenom rælet i flaskeholdere)