Tho

la meg også legge til at hydrering også spiller mye inn. Etter erfaringene i vinter har jeg blitt flinkere til å drikke underveis innendørs og kjøre mer vifte. Temperaturen stiger, men ikke i nærheten av det jeg så da jeg fikk brikken. Relativt til andre takler jeg varme godt utendørs.

Jeg har ikke verifisert, og har heller ikke noe vitenskapelig forhold til bruk. Ser det er en del rapporter både for og mot denne enheten. Core brukes av en mengde atleter innendørs, og stort sett de du leser om av syklister og triathleter som kjører varmetrening bruker nettopp Core. Når det gjelder eksemplene over, så vil du i tilfellet med over 40 grader se at temperaturen faller. Da går vifter på full og døren godt åpnet. Om tallene er korrekt vet jeg ikke, men tendensen er klar. Har aldri lest høye verdier utendørs, men kun innendørs med lite vifter. Enheten er er ikke montert i "vinden", men på siden av brystet litt i bakkant.

https://corebodytemp.com

Tror mange driver med ubevisst vametrening. Snap fra egen sykling inne: Ytterdør på gløtt og viften på 1 - Core viser over 40 grader. Ytterdør litt mer åpen, viften på 3 - 38,2 grader.

Traka anbefales. Merk at det blir fort utsolgt. 200km er mest populært.

Hvilke øvelser?

I UCI Gravel Series kan du sykle med den sykkel du vil, så lenge den ikke har tri-bøyler. I selve VM må du derimot bruke gravelsykkel.

101Percent Cup på Drømtorp arrangert sist i går.

Tight. Kun 10 sekunder bak 8. plass….

Her kan filen korrigeres, evt slette kanaler. https://www.fitfiletools.com

https://www.cyclingnews.com/features/hookless-rim-and-tyre-safety-six-brands-share-their-opinions/

Hva opplever dere som erfart/opplevd forskjell mellom tubeless med hooked oppsett vs hookless oppsett med felg med samme intern diameter og med dekk med samme målt bredde? Tenker da på landevei.

Ok, jeg hadde Thomas De Gents hjul og spec i hodet når jeg kommenterte, så jeg glapp på de ulike zipp modellene.

For all del, sykler ned mot 22 bar i løp på CX på tubular og rundt 30 psi i gravelritt. Da skal du husk på lufttrykket når du er på asfalten. Sykler selv 75-80 psi i løp på landevei på tubelessdekk som er stemplet 28 mm og måler mellom 28-31mm ferdig montert. Men da på felger på 21-23 mm. Ad SRAMs kalkulator. Usikker på hvordan den beregner, men i flere kategorier skiller den bare mellom dry or wet. Det blir litt for unøyaktig for min del. Silca har en finere inndeling, og flg Protner basert på faktiske målte data (hva enn han legger i det). På gravel anbefaler SRAM den 7 psi høyere trykk en det jeg benytter som default. For 25mm felg og 28 mm dekk på hookless for meg anbefaler den 50,5 psi - ISO standarden sier for 28mm dekk 72,5 PSI for hookless. Zipp går god for 28 mm dekk på felgen, mens oppdatert ISO standard sier minimum 29 mm. SRAM / Zipp har nok det juridiske på plass, men jeg selv er avventende.... Det blir litt for mye i grenseland. Spørsmål: hva måler 28mm dekkene ferdig montert på Zipp felgene dine? Og hvorfor ikke bare putte på 30-32 mm dekk når felgene uansett har den muligheten? Jeg oppfatter det slik at man sykler med 28mm fordi man ikke har muligheten til bredere dekk enten av begrensinger i felgbredde eller plass i rammen. Jeg er der.

Nei, men jeg har prøvd det på "vanlig" felg og tubeless. Og da er nok intern felgbredde smalere enn på en hookless felg så 1:1 sammenligning er det nok ikke. Og så er det dilemmaet målt dekkbredde, eller dekkbredde trykket på dekket (og i såfall etter hvilken metodikk)....