ulf martin

Nemlig Tipper det er 45, men ser gjerne at Erikssons oppfordring blir fulgt opp 😀 Takk

For min del er den ikke viktig og mitt bilde havnet der ved en feil (drev egentlig på med å gjøre det lite nok til å bli profilbilde også havnet det der...hehe). Kan jo hende det kan bli litt kult hvis det blir mer aktivitet. Mnd bilde som også blir postet andre steder eller hvis man på en eller annen måte kan linke det opp mot Insta. Postes/tagges det på Sykkelinsta så kommer det også opp her feks Har egentlig ikke peil så dette er sikkert tenkt på allerede, men intensjonen om en levende strøm av sykkelrelaterte øyeblikk som jeg regner med var/er meningen er jeg med på.

Det finnes kupp der ute. Mitt anliggende er at jeg synes det er lengre mellom dem enn hva man kunne forvente etter alle skriveriene gjennom høsten. Men takk for tipset. Generelt så er forøvrig inntrykket mitt at Bike24 er de med best og flest tilbud. De er vel samtidig også en av de få nettbutikkene som ikke er omfattet av konkursspøkelset. Litt rart, skulle nesten trodd det skulle vært motsatt.

OK priser og noen muligheter for et kupp her og der, men det store bildet vitner ikke om den panikken i bransjen man har lest om i hele høst.

Det gjelder alle de store europeiske nettbutikkene at de norske holder igjen pga høy anskaffelseskost kan man jo forstå. CRC hadde alltid gode tilbud på hjul i tillegg til gruppesett, sko og klær. Januar og CRC med last offers var alltid fest. At de er out of business burde jo resultere i lagertømming og ikke i stopp i salget evt at andre kjøper opp og deretter tømmer varene ut. Når man hører om alt som er produsert og som angivelig ligger på lagerhyller så er det noe som ikke stemmer. Kan jo hende at overskriftene overdriver og at det ikke står så dårlig til.

Med unntak av noen skikkelige kupp på XXL gjennom høsten så glimrer ihvertfall de greiene jeg ser etter til syklene med sitt fravær av tømme lageret priser. 10 15 % på gruppesett og kanskje 25% på hjulsett lager ingen fest. Synes å huske at jeg fikk bedre dealer på det årlige januarsalget på CRC enn hva man finner rundt på nettet nå.

Hyggelig at TS fant noe han ble fornøyd med. Jeg er også helt sikker på at hvis man først skal ha HT i marka så må det slækkes ut og bølles opp. Det sagt så er det, selv om Solaris blir beskrevet som en kvikk XC maskin, kjempeforskjell på min MAX og en SC Highball jeg har. MAX er riktignok satt opp med AM hjul med Minion 2.35 i front og Ardent 2.4 bak samt en 140/34 Fox, men selv med XC hjula med 2.4 Recon race og 120/32 Fox flippet over fra Highball så ville forskjellen i vært kjempestor. Begge har dropper. Det MAX mangler av snappyness tar den igjen på komfort, og evne til å svelge ting langt utenfor sin klasse samt extrapoeng for stålramme som i tillegg ikke veier et tonn. Jeg er mest på Solaris av disse to, men ser på strava at på typiske XC segment så er Highball sykt mye raskere. Highball med 120 gaffel og dropper gjør forøvrig også ting langt utenfor sin klasse man egentlig ikke skulle tro. Det jeg vurderer nå er Orbea Oiz Trail eller Spec Epic Evo som erstatning for Highball (som skal bli grusmonster) for lynrask XC, men er redd for at Solaris bare vil blir stående ensom og forlatt hvis jeg gjør det.

Det å skru selv er ikke bare praktisk og billig, men er en viktig del av det å sykle og være syklist synes jeg. Det betyr ikke at man på død og liv skal gjøre alt selv, men basics som gir justering/wirebytte og annet enklere vedlikehold bør alle som sykler lære seg. Selv tar jeg det meste, men setter bort fullservice på dempere og hjulbygging får andre som er mer entusiastiske lov å gjøre. Når man etterhvert har skrudd såpass mye at man kan sette opp sine egne prosjekt med 5 6 7 år gamle deler fra rammer som er gått ut på dato og fortsette videre på ny ramme er veldig ålreit. Jeg digger ting som holder over tid, mye av det avhenger av godt vedlikehold. Syklene mine er ikke alltid like rene og skrammer forekommer, men teknisk er de alltid flawless.

Tråden (og kanskje også forumet) har ikke blitt veldig traffikert, men det er kaldt og litt for lenge til sesongen starter så legger inn fortsettelsen av prosjektet. Altså det jeg nevnte i første post og som ligger lengre nede på stien. For å få utnyttet høydeforskjellene maksimalt så går linjen etterhvert ned i en (av de mange) dødisgrop(ene) hvor jeg har ca 10 hm inn og 5 hm opp og ut. I bunn møter jeg en av de andre linjene. (Tre av linjene møtes til slutt og har felles avslutning på ca 200 m) Målet her er å bygge nok flyt til at farten holdes oppe. Så for meg når jeg lagde den første linjen at man skulle kunne hoppe ut av gropen, men det skjer neppe selv med den nye linjen som kommer inn brattere og i tillegg hjelp av en berm som man kan trøkke igjennom. Det er greit, det blir likevel en kul greie hvor svingen inn som må avsluttes tidlig pga den store furua blir kul og farten inn i mot bunnen og overgangen blir en merkbar kompresjon som er nok til å holde flyten opp og ut. Siden retningen må være gjort unna tidlig ser jeg for meg en relativt stor berm rett før "kanten" som bygges opp ved hjelp av stokker jeg finner i nærheten. Disse sikres med ca 60 cm 2 tom 2 med spiss. 15/20 cm over bakken. Et nytt lag stokker over/innenfor der igjen som antakelig ikke trenger mer sikring enn det som allerede holder de første. Over der går løsmasser og toppmasser etterhvert som jeg graver meg ned. Her lengre nede er det mer sand og jord enn oppe på starten så sjeldent er vel at et uttrykk som "fot i hose" passer bedre. Dette blir lett etter at stokkene er på plass. Sett ovenifra Jeg så når jeg testet at jeg må dra svingen mer ut mot der jeg står og tar bilde slik at mesteparten av retningen er unnagjort og det bare er å slippe på herfra. Foreløpig fornøyd at jeg har kommet såpass i gang at hvor kurvene skal gå er klart. Begynner jeg tidlig nok så det fremdeles er fuktig så rekker som sagt ting å sette seg ganske bra ila våren. Har snudd meg 180 grader. Med litt mer rydding av noen traktorspor som kommer inn ovenifra så vil farten bli høy. Det som er uklart er om jeg skal gjøre som jeg først tenkte, en krapp høyre før den store venstre svingen eller om jeg skal grave mer rett på venstresvingen. Mulig det blir det siste, men kun hvis det viser seg vanskelig å holde/bygge fart med to tette svinger/berms. Vi får se Fremdeles rævva bilder. Beklager det.

Og det er (virkelig!?) alt jeg trenger. Hyggelig hvis så er tilfelle, men det er etter år med mekking nesten utrolig....hahaha

Har gjort det før, men glemt det. Vil ha minst mulig styr så vil helst bruke lagrene som står på. Litt googling så ser det ut til at jeg bare trenger ny kronering. Det virker nesten litt for enkelt. Er det virkelig alt jeg trenger?

North East gravel på Highball som skal få dropbar. Skal bruke lengst mulig tid. Rom i veska

Men hva med damen som måtte gå på dagen hvis det viser seg at store deler av forvaltningen har gjort dette? Skal alle de andre bare kunne fortsette som før? Har Enger Mehl vært litt for rask på avtrekkeren når hun klassifiserte denne leasing avtalen som et lån og dermed står knee deep med et håp om at en kommisjon skal utsette konsekvensen av å ha vært for hissig på grøten?

Ja det er der jeg også har landet. Har en MTB som skal få dropbar. Jeg får ikke plass til GRX krank uten modding og masse styr så beholder XT kranken og får maks 38t. Det blir "tungt nok". Funker det med 46/11 på 812 giret rett ut av boksen så velger jeg det. Hvis ikke så blir det 42/11 kassetten.

Er vel 110 asymmetrisk. Eller kanskje det ble for oversiktlig for dem så de har laget et par til med annen BCD 😉

Har ikke fasit, men i min søken etter mix n match deler til et grusprosjekt kan det se ut som om Shim stopper sin GRX produksjon på 40t. Standard blir vel ansett som 42 og 44 som stor(?) Hvis du har 812 bakgir så kan det se ut som om giret takler 46/11 kassetten. Da vil du få veldig mye lettere uten å kompromisse på tyngste. Understreker at det ikke er 2 streker under 812 og 46/11 kompabilitet men det ser slik ut Evil sin gravel blir levert med den pakken ihvertfall Man kan også sette på goatlink på bakgiret og på den måten øke størrelsen på kassetten. WT 38 er jo forøvrig helt innafor med unntak av at det kanskje blir litt for lett på det tyngste hvis man skal trøkke til nedover.

Hvorfor skal man bruke 300 mill på å få frem enere på et tilbud som helt klart aldri kommer til å fenge bredden eller andre store brukergrupper. Da mener jeg at det må være mye bedre å bruke pengene på diverse andre sykkelprosjekt og tiltak over hele spekteret av disipliner, ferdighetsnivå, alder og gjerne også prosjekt utenfor den tradisjonelle idrettsmodellen. Folkehelsa og Idrettens behov skiller ofte lag rundt 12 år. At det finnes en haug med andre idrettsaneraer rundt i landet som nesten aldri er i bruk rettferdiggjør ikke Askerprosjektet slik jeg ser det. Håpløse prosjekt som dette er jeg redd i tillegg vil gjøre fremtidige investeringer/prosjekt vanskeligere. Det siste som mangler nå er at NCF tar initiativ til Velo VM og tar en Bergen og tømmer felleskassa en gang til.

At det sløses og brukes forferdelig mye penger på annen idrett er åpenbart, men det man bør spørre seg er hva man kunne fått av sykkelaktivitet for 300 mill istedet for kun en velodrom for spes interesserte. Setter 1000 spenn på at dette går samme veien som den nye hockeyhallen til Frisk Asker. Underskudd og bare problemer.

Bare første året så har man en verdensledende sykkeldestinasjon som Tweed valley i Scotland. Egentlig to siden Tweed er delt opp i to med Glentress for XC/Trail og Innerleithen med sjuttle for Enduro/DH. De satser masse på landevei og gravel events også. Hva de kommende årlige 30 mill skulle ha blitt brukt på er det bare fantasien som setter grenser for. Mitt stalltips er at vi allerede neste år får overskrifter om krevende drift og underskudd.

Aeropress er noe nymotens fjas for hipstere med Nirvana T skjorte på Øya. Bialetti er bortimot tidløs som olabuksa og rock n roll Stor for forskjell 🤘 Festkaffe for min del kommer fra gode gamle bajonetter presset ut gjennom trykk. Helst fra en sidegate sør i Europa, litt sliten og mye lengre tid enn de foreskrevne 30 sekundene kjedene her bruker. Hverdagskaffen er mørkbrent i presskanne. Raskt, god nok og enkelt.

Det er flusst av raske bombestier her med opp mot 400 hm kneppet lengre bort mot Randsfjorden. Det er vel fra den skolen jeg kommer, men superrask XC er sinnsykt moro det også. #jatakkbeggedeler

Det er hyggelig å bli nevnt som representant for ikke mindre enn selveste gullstandarden, men her gjøres det meste med utgpkt i å gjøre ting billigst mulig mtp tid og innsats hvor eksempelet i begynnelsen av tråden blir et unntak og har vært et prosjekt jeg tenkte lenge på før jeg fikk ut fingeren. Jeg lager bla doseringer med mye innblandet topplag bestående av mose/lav, mold, og barnnål. Det er mye barnål på denne furumoen. Har funnet ut at å blande dette inn i sanden som dominerer under topplaget fungerer bra som binder. Det er litt soft til å begynne med, men blir bra over tid. En våt vinter og/eller vår gjør underverk for holdet i sanden som ellers bare ville gått i oppløsning når det blir varmere og tørrere i været. Når det gjelder slitasje så er problemstillingen egentlig helt motsatt. Vi er kanskje tre til sammen som bruker stiene som vil ha godt av mer bruk for å bli skikkelig harde og raske. En GTG runde eller to så vil man kanskje med litt flaks klare å doble antallet fra tre til seks. Ikke mange som skjønner vitsen med old skool flowy XC med lite høydemeter om dagen 😉 #densistemohikaner

Ja og nei 🙃 Det har allerede blitt brukt noen stokker som sikring for masse her og der. Stokken på bildene feks lå der og dermed ble linjen valgt mye pga det. Ved å grave seg ned innerst og flytte massene ut mot stokken samt litt påfyll av masse som jeg tok ut litt nedenfor stien så blir det en "skjæring"/travers i det skrånende terrenget. Det er mye jobb og gjøres ikke på daglig basis. Jeg har heller ikke tillatelse til å kjøre inn masser utenifra. Vet ikke om jeg ville ha gjort det hvis jeg hadde hatt tillatelse og ressursene. Området har borsett fra et abrupt fall på 10 hm i starten et relativt jevnt fall, med unntak for noen dødisgroper. Med slakt terreng ligger massene ofte av seg selv hvis man gir det tid til å sette seg. Å grave på høsten og bruke vinteren til dette er gull. Spesielt her hvor det er mye sand. Den blir som pulver på sommeren og bortimot umulig å gjøre noe med da. Å operere low key og i stealth modus med det man har i området og kun håndkraft gir en ekstra dimensjon for meg som er vanskelig å forklare. Tror de fleste turgåere ikke har fått med seg at det er sykkelstier i området. Avtalen med grunneier er også å gjøre så lite som mulig av seg og med denne innfallsvinkelen holder jeg min del av avtalen. Man vet heller aldri, før man vet ordet av det så har noen klagd og grunneier trekker tillatelsen. Ved å gjøre det på denne måten får jeg etablert noen linjer som vil kunne sykles uavhengig av om man får fortsette å grave eller ei. Low key masseuttak sponsored by IKEA Utstyret som brukes Rogue Hoe (Brannmann hakke/øks/) Katana 500 Big Boi (Badass foldesag) Jernrive fra Biltema Kvistsaks fra Jula Bilspade fra Fiskars Har også en moddet krafse fra Biltema hvor vingene er kappet av og laget "tenner" på med vinkelsliper. Liten rosebuskklipper fra Gardena er alltid i lomma.

Litt utveksling av tips, triks, verktøy oa i mørketiden for oss som liker å rote i jorda. Mitt (hoved)prosjekt er på Eggemoen i Ringerike/Jevnaker Dette er et område som er gjort kjent gjennom Ringerike Enduro for mye naturlige flytstier oppe i åsene. Det som derimot ikke er like kjent er alle de HT vennlige XC stiene som finnes nede på selve moen og det er her jeg har satt meg fore å lage noen korte runder på et lite frimerke på 2 kvadratkm. Rundene er ca 2 til 3 km ment for bruk til de dagene man bare vil ut for litt uforpliktende moro på HTn eller når det er gjørmefest lengre oppe i lia og man heller vil sykle på naturlig godt drenerte stier. Disse stiene holder seg også godt langt ut på høsten/vinteren og passer perfekt når alt blir så lettilgjengelig og lite pes. Utfordringen er at det er flatt, men det er ett område av moen som har 30/40 m fall hvor jeg har laget noen linjer på 600 til 1000m som utgjør hovedingrediensen i rundene hvorav resten stort sett består av naturlige stier. Siden området er som det er med lite fall og teknisk enkelt så er flyt og mulighet til å ta med seg og bygge fart en ledetråd i alt jeg gjør i dette området. Jeg må også søke kompromisser på linjene all den tid jeg stort sett gjør ting uten hjelp fra andre og alt gjøres uten maskiner. Ett av kompromissene består av å bruke gamle hjulspor fra hogstmaskiner. Det blir ikke alltid like spennende sykling, men det er lavthengende frukt og går relativt raskt å få ryddet med en jernrive som hovedverktøy. Nå som jeg over noen sesonger har fått etablert noen linjer (jeg måtte mer eller mindre begynne på nytt i år etter at hogstmaskiner hadde trasjet det meste jeg hadde gjort, men det er en annen historie) så er neste fase å bygge flere berms, pynte på de som er i form av å grave dypere/bygge høyere samt noen pumps og små hopp her og der. Med litt tålmodighet i form av bruk og at ting får satt seg og i tillegg intensiv bruk av jernriva for å dra av topplaget med barnål så blir det etterhvert raskt nok til å bli enkel og billig moro. Legger med noen bilder med kort beskrivelse. Forslag til hva mer som kan gjøres i flatt terreng tas i mot med takk. Har du noe du vil vise frem eller trenger innspill på, kom så med det som de sier på andre siden av Skagerak. Dårlige bilder, beklager det. Det er linjene i midten jeg jobber med. De andre er eksisterende stier samt litt traktorvei/doubletracks. Starten på den siste linjen jeg begynte på i høst. Rakk akkurat å få gjort grunnarbeidet så det får satt seg gjennom vinteren. Planen er å bygge en ganske stor dosering i høyresvingen i bunn. Ved kunne slippe på fra toppen og presse igjennom denne vil man få med seg god fart ut på flata som kommer. Jeg får god hjelp av terrenget her siden svingen går riktig vei ift helningen i terrenget. Går det som jeg håper vil det også bli et lite hopp inn på flata. Det er i tillegg noen mindre liknende prosjekt lengre nede som er påbegynt. Bla en dødsisgrop hvor man trenger fart for å komme opp og ut. Bilder av dette får bli evt senere. Tre bilder var det som gikk igjennom.

70kwh/m2 Det er nesten strømforbruket mitt som har fjernvarme!%&#@? I korte trekk kjøleskap frys x2, matlaging, gulvvarme på badet i 2etg, noen ledpærer og sporadisk bruk av varmelamper på terrassen.