ulf martin

Det positive her er jo at man slipper å ligge våken om natta og lure på om man skal ha nymotens bukkestyre med rise. Slammed og i tillegg 0 graders stem og bukkestyre er det mange år og kg siden jeg kunne vise frem på cafestopp.

Googler til jeg blir sår i øynene, men jeg ser ut til å måtte kompromisse uansett. Enten så er de litt for lange, for shiny, feil design (til mitt bygg)..... Å kompromisse på en stiv gaffel til samme pris som en SID er bare å glemme og da står jeg igjen med de ukjente kinavariantene og (den antatt) kvalitetsgodkjente Aerlighten på BS. Av kinagafler som ser interessante og kanskje også noe man kunne tatt sjansen på er Airwolf en kandidat, men det blir bare en drøy cm lavere A/C. Da tenker jeg at det like greit kan bli Aerlighten. Høyt blir det okke som. Beskrivelsen av spec er dårlig på de fleste så har enda ikke prøvd å gå i dybden på 27.5. Mange ser dessuten til å ikke ha noe kortere A/C og selges også som 29. Vi får se hva vinteren bringer.

3 pk fra Ulvang på Intersport (og sikkert andre kjeder) Tynne og mellomtykke Ikke bare ull, men nok til å holde varmen og tåfis på et minimum. Ikke slites de så fort heller når det ikke bare er ull.

Takk Håpte på at det skulle dukke opp noen med BS gaffelen. Synd for den er jo relativt rimelig og, må man anta, ok kvalitet. Matt finish passet også mitt prosjekt bra. 27.5 har jeg ikke tenkt på, men med det åpner det seg en mulighet til. Jeg skal uansett ha max 2.1 på og har også vurdert 50mm graveldekk så da kan jo kanskje en slik funke. Har også vurdert Kinagaffel. Der finnes det mye, men så var det kvaliteten da. Får se hva det blir. Har jo hele vinteren på meg.

Holleia Check out my activity on Strava: https://strava.app.link/B7kKiLoI7Db Opp fra parkeringen ved bommen. Du kan kjøre helt opp hvis du vil. Den første km på sti langs vannet er litt knotete og du vil i tillegg møte et par steder på veien som ikke lar seg sykle. Det er kun snakk om noen titalls meter til sammen. Du møter ofte merking så sett deg inn i kartet på forhånd så gir disse verdifull info. Ruta er i korte trekk Aklangen, Engelen, Grus en km fra Engelen til sti mot Lebergsetra og derfra tilbake til utgpkt ved Aklangen igjen. Bort til vestenden av Aklangen og sti ned til parkeringen via Åbortjern. Er ganske overbevist om at retningen vi sykler er den som gir best opplevelse. Se på flyover. Ringkollen Check out my activity on Strava: https://strava.app.link/8IrMgScK7Db Her parkerer du på Klekken hotell ( 5 min på veien til høyre ved eplehagene før Hønefoss) Hvor interessant runden opp til Røsstjern egentlig er kan nok diskuteres. Vi pleier å ta runden innom, men valget er enten kjerrevei ned til ferista evt å sykle litt lengre bort å ta en kul men veldig tilgrodd sti. Å ta den fra der stien ved ferista på Ringkollveien går inn kan sikkert være like greit. Greit å merke seg er den ikke helt intuitive bratte skråningen man må skyve opp fra Ultvedtjern. Den er ikke lang, men er lett å overse og bare fortsette rett frem. Du ser det sikkert selv, men turen lar seg fint sjuttle. Det er også mulig å strekke turen langs en rygg i retning Steinsletta når man er nede ved tunnellen på Åsa. Den ligger på TG og MTB map. Har ikke testet den, men blir overrasket hvis den ikke er kul. God tur!

Har en SC Highball som skal bli fullblods gruskverner og dermed trenger jeg en stiv gaffel. Justert for sag så ligger A/C på rundt 470/480mm. Det er ikke allverdens å velge på når aksling (15×100), A/C og ikke minst finish/design også skal stemme. BS har en Aerlight med 498mm A/C til en ok pris og kvalitet (antar jeg) i matt finish som passer prosjektet mitt. A/Cn blir bortimot 2 til 3 cm lengre enn optimalt og det virker på meg som veldig mye, men det er kanskje ikke det siden det er den eneste de har valgt å ha i sortimentet? Jeg ser for meg at jeg vil få unødvendig høy front og krank på et grusprosjekt hvor man egentlig ønsker det motsatte? Det finnes forøvrig ganske mange gafler å velge på hvis man går på E bay ol, men hva med kvaliteten? Man ønsker seg jo ikke et gaffelbrudd i 50/60 kmt.

Aklangen/Holleia i Ringerike er verdt et besøk. Klassisk stisykling i et østmarkaish terreng, men uten søkkene og mye lange sammenhengende teknisk flyt på barnål og sva partier. Parkerer man halvveis opp fra Tyrifjorden så klatrer man 100hm opp på grus, men tar en særdeles fin sti ned igjen som dacapo. Runden rundt Aklangen innom Lerbergsetra er ca 12 km og er en fin halvdags/ettermiddagstur Er bare en drøy halvtime å kjøre fra Sandvika. Kan også fint kombineres med klassikeren Ringkollen/Åsa enten på vei bort til Aklangen eller på vei hjem. Begge turene er etter min mening absolutte bucketlist kandidater på det sentrale Østlandet. Roadtrip Ringebu/Tynset/Røros har vært på lista lenge. Kanskje får jeg det til neste år...... Holleia received_1038253110386513.mp4 Ringkollen received_728311205106580.mp4 Gulity pleasure vel nede på Åsa Landhandleri 👌

Jeg legger den bare i en halvsirkel og opp i armhulen. Funker som fjell. #WENDY

Ved hjelp av tråden her og litt googling så begynner ting å ramle på plass. Verdt å merke seg dog er at ingenting er skrevet i stein. Styre: Flare rundt 5 grader og outflare/outsweep rundt 10 grader. Om det blir ergo og rise i tillegg vil tiden vise. Det viktigste slik jeg ser det er de to første. Easton og Zipp er de som foreløpig er lagt i ønskelisten. Gaffel: At en bra karbongaffel skulle koste like mye som en ny SID kom som en overraskelse for å si det mildt og det blir vanskeligere enn jeg trodde å finne en bra og pen gaffel med riktig finish, aksling og ikke minst lengde. Finish er en ekstra utfordring, de fleste er glossy og passer dårlig til min noe blasse og slitte ramme som neppe lar seg polere tilbake til noe som ser nytt ut. Det enkle og rimelige valget blir Aerlight, den er matt svart, har riktig aksling, men har nesten 500mm A/C. Optimalt bør ikke gaffelen ha lengre A/C enn 470/80. 470 er det bare ENVE som har og den ser i tillegg ut til å være ganske så glossy. Mulig jeg tar sjansen på noe kinagreier i en eller annen knærsj farge som matcher dekalene på ramma og finner flaskeholdere og andre detaljer med samme fargetema uten å lage et sirkusnummer ut av det. Da går isf transparente dekkvegger ut og dekkene blir svarte. Hendler/gir Det blir 810 11 spd hendler. Venstre hendel fungerer som dropper remote på disse. SLX kalippere blir gjenbrukt. 42t RX 600 gir og 42/11 kassett som planlagt. 38t drev på SLX kranken som står på. Det blir et kompromiss hvor "tungt nok" vinner. 38 ser uansett ut til å være maks på BCDn på 96. 36/42 er nok å foretrekke på lange turer i marka, men det blir som det blir. Koster heller ikke allverden å angre seg. 160 bremseskiver F/B Stem blir kjøpt etter den er skrudd opp og jeg får testet hva som funker. Takk for hjelp til alle👌

Takker og bukker Da er det bare å begynne og bestille!

Herlig! Det er bare å begynne å bestille deler. Får begynne med bakgiret på salg som det ble tipset om litt lengre oppe. 🎯

Takk for innspill Har fått svar på byggetråden. Der er det en som kjører 105 hendler og XT kalippere så det er tut og kjør. MTB gir og landevei gir er ikke kompatible som du påpeker. To hendler, ett bakgir og kjede er innafor når man i utgpkt sto og viftet med tusenlappene og skulle kjøpe hele gruppesettet 🙃

Lekker gaffel. Med gjenbruk av kalippere, krank og (kanskje tom bakgir) så går jeg under planlagt budsjett selv med en jålegaffel som denne. Takk for info. Planen er å sanke deler i vinter og bygge når vårsola varmer opp garasjen. God tid mao.

Har et mulig monsterkross prosjekt på gang på en HT med SLX 11 spd fra 2018. Kan det tenkes at kalippere og bakgir kan gjenbrukes med GRX 600 (11 spd) Takk

Takk, her var det masse nyttig. Gaffel A/C, ikke minst. Har du en link til gaffelen? 60 stem er vel sånn ca der jeg tenkte jeg ville ende. Easton styre er notert. Det jeg først må finne ut av er hvor mye flare og (ny lærdom) outsweep det skal ha. Har sett et fra Zipp som kan funke, men det kan sikkert Easton også. Begge ser uansett ut til å kunne levere pene matchende stem, noe som er særdeles viktig 🫢 Force funker sikkert knall. Jeg sikter meg inn på litt mer budsjettvennlig opplegg med RX600 som jeg vil anta holder. Med litt flyt så kan det hende jeg tom kan gjenbruke kalipperne fra SLX som står på. Slo meg for ikke mange timer siden, men tipper faktisk at det går. Time will tell, legger ut et spm om det på mekkeavdelingen. Mer trafikk der enn her og sikkert noen som vet. Vet ikke helt hva min ikke helt nye SLX krank tar av tenner, men det er jo bare en del av likningen. Det er ikke mye igjen av klaring mellom drev og kjedestag slik den står med 34t ovalt, men det er vel ganske sikkert noe man kan space ut. Hva har du gjort? Jeg ser ikke for meg å trenge mer enn dine 38t selv om jeg vil mangle 10t på Force. Kanskje det tom vil holde med 36t. Har jo brukt sykkelen slik den står nå på lange dagsturer. Dekk er jo også en greie. Ved første runde kunne det se ut som om de bredeste grusdekkene og de smaleste mtb dekkene kun kom i mosjonist/tur blandinger. Etter litt mer grundig søk har jeg funnet fler. Foreløpig heller jeg mot Pirelli Cinteratou H i 50mm bredde (mulig M i front, men tror egentlig ikke det) 50 er 1.7 1.8 ish og kanskje akkurat bredt nok for at proposjonene ramme/dekk matcher Bredt nok og nok volum for syklinga er det uansett. Bør bla være akkurat nok til å flyte på løs pukk og subbus. Slangeløst og med tubolight så bør det også være nok demping. Ryttervekt på max 70 blir solid overskredet, men det bør gå greit. Conti har noen Terra et eller annet, men ser ut til å ikke ha 50mm i Black Chili, 180 TPIen og riktig fargekombo. Synd for jeg har aldri glemt hvordan de gamle Race King med Black chill og 180 tpi rullet på alt av underlag. På mtb rundt 2.1 så er det ganske mye å velge i viser det seg. Vittoria har ganske mye. Thunder Burt også og da med riktig fargekombo og blanding med vekt på 500 g, noe som matcher de litt smalere graveldekkene(!) Kan fort bli et par sånne. Schwalbe har også noen G one i Racingblanding i 45mm bredde. Mye å velge på likevel viste det seg. Vi får se hva det blir. Det viktigste er at de ruller bra, har relativt stort volum og har riktig fargekombo. The plot thickens..... PS: Hva med et bilde av prosjektet ditt?

https://www.luxlum.se/no/products/versaume-evo-™-profesjonell-belysning?variant=47131019739469 Luxlum, bare navnet hinter vel om hva man kan vente seg, men det er integrert batteripakke og skulle den holde en time så er det innafor. Noen som har kjøpt og gjort seg noen erfaringer.

Har en første gen SC Highball som jeg tenker kan gjøre en jobb som gruskverner med bukkestyre. For å holde budsjettet nede vil jeg beholde Syncros hjula som står på. Det er noen rebrandet DT hjul på rundt 1500g, 19mm innvendig og 370 (pale) nav. Har også en Transfer dropper på 100mm som jeg ser for meg skal være med videre. Resten skal/må byttes ut og da dukker det opp mange spm. Gruppesett Sånn som det ser ut så er det 1x RX600 som dekker mitt behov best Jeg kan bla beholde bosset og slipper det styret der samtidig som jeg får relativt stort spenn med 42/11. Ser ut som om RX 600 kun kommer med 40t i front, noe som er to eller kanskje tom fire tenner for mye. Noe i veien for isf å bare bruke 1x slx kranken som står på i dag? Gaffel Fox 120 som står på må av og ny stiv og gjerne en pen og raff en må på. Ser på arkivet til SC at sykkelen ble solgt med Fox 100mm som har A/C på ganske nøyaktig 500mm så da er det vel det den nye skal ha. Gjennomgående aksling er et must. Helst ikke boost, men må jeg så må jeg. Finnes sikkert endekopper som gjør hjulet kompatibelt. Stem må jeg bare teste ut og starter med noe greier jeg har liggende. Det blir uansett kortere reach på denne enn en typisk gruskverner. På landeveissykkelen blir det mye belgisk stil og ser for meg at det blir mye av det samme her. Styre Bredt må det være. Har 46cm på landeveissykkelen. Må ha flare, men kanskje ikke overdrevent. Hvor mye må til for å ligge godt i bukken med god bremsekontroll? Noe spess styretape eller er det bare å følge smak og behag og evt også adde pads under der man tenker det kan gjøre en forskjell? Dropper hendel. Hva kjøper man og ikke minst hvor plasserer man den? Dekk Siden ramma er en MTB ramme så må/bør dekkene være rundt 50mm/2.0, dog ikke større enn det. ETRTO er jo en øvelse i seg selv, men 700 skal vel funke på mine 29 mtb felger noe som åpner opp for både smale mtb dekk og breie grusdekk(?) Tubeless såklart og utelukker ikke tubolight. Jeg vil ha rasktrullende og lette dekk med lav knasteprofil (ihvertfall bak) og gjerne i noe annet enn helsvart. Evt forslag til mix av front og bakdekk fra forskjellige produsenter blir avslått på direkten med henvendelse til adm om sletting😉 Hva skal str på bremseskivene være 140 bak og 160 foran? På pedalfronten så er det vel bare å fortsette med eggbeaterne og ikke gå for trepunkt cleats bare man passer på å kjøpe nye Giro Privateer lace i Moss green (og matchende hansker i faux leather såklart). Her er utgpkt

Den vanligste måten å få dette til på er at kommune, reiseliv og idrettslag/interesseorg samarbeider. Den lokale næringsforeningen kommer inn med grunnfiansiering fra sitt fond, kommunen kommer med litt penger og stiller sin administrasjon til disposisjon for å smøre prosessen samt kanalisere evt Fylkeskommunale midler. Så blir det idrettslag/interesseorg som står for driften. Prosjektleder blir ansatt ved hjelp av midler som allerede er bevilget hvor mye av denne stillingen vil handle om søknader til stiftelser/tippemidler for videre finansiering samt koordinering av tilbudet. I Hemsedal feks så "leier" idrettslaget heisen av Skistar. Prosessene i Trysil og Hemsedal har i mye mindre grad enn hva mange tror vært drevet frem av Skistar. Til en viss grad kan man vel tom hevde at de om ikke har blitt motarbeidet så møtte man ihvertfall lite entusiasme for dette hos Skistar. I Trysil så var det vel SAShotellet som valgte å gå inn med direkte finansiering på ei lita sløyfe utenfor hotellet. Til forsvar for Skistar så kommer økonomien i slike prosjekt hvis man skal gjøre dette alene inn i bildet og som den desidert største bidragsyteren i fondet til de lokale turistkontorene så er de nå tungt inne via styrene i disse. At den noe hårete målsettingen om å gjøre Åre til en av de største "året om" destinasjonene i Europa også var med på å bremse entusiasmen for sykkeldestinasjoner i den Norske fjellheimen kan vel heller ikke helt utelukkes. Ser man på Hallingdal så vet jeg ikke hvordan de gjør det på Geilo, men tipper de følger omtrent samme oppsettet som i Hemsedal. Det man med sikkerhet kan si er at det ikke ble noen schwung over satsningen før anlegget fikk en eier og man omsider kunne se destinasjonen under ett. Nesbyen og Høgevarde er det grunneier/hytteutviklerne som har trådt inn i rollen for turistkontoret og som står for grunnfinansieringen sammen med kommunen. Nesbyen har en mye svakere finansiert struktur enn turistmaskinene lengre oppe og derfor er kommunen mer inne og jeg tipper at det er denne som får fakturaen på noen millioner etter sprekken på byggingen av Hallingspranget. Høgevarde tror jeg grunneierlauget bare har lagt penger på bordet som del av en salgsstrategi for tomter/hytter. Skal bli spennede forøvrig å se på takten av sykkelprosjekt nå som hyttemarkedet har parkert. Det er tross alt noen millioner som skal løftes hvert år. I tillegg kommer drift og vedlikehold som kan være lett å glemme å ta inn i regnestykket. For steder uten de store turiststrømmer som feks Harstad så tipper jeg kommunen og diverse stiftelser er tungt inne hvor fokus er mer på folkehelse, tilbud til barn og unge som ikke er med i organiserte aktiviteter, bolyst, trivsel mm. Oslo er så heldig å kunne få til noe på begge måter. Jeg vet ikke hvor stort budsjettet til Visit Oslo er, men det er garantert mange ganger større enn Hemsedal/Trysil/Geilo sitt så her er det bare snakk om hva som skal prioriteres. For kommunens del så holder det å nevne Groruddalsmilliarden. When there's a will there is a way og den har foreløpig manglet hos de fleste. Noen må ta jobben og begynne å lobbe helt "enkelt". Kanskje svaret er, som nevnt av slasken, mindre parker og samarbeide med flere brukergrupper. Hønefoss bla har fått en "rullepark" som er stappfull av unger på skateboard, sykler og sparkesykler fra morra til kveld. Mange slike prosjekt som popper opp i skolesammenheng hvor finansiering plutselig ikke ser ut til å være noe tema. Ulempen med disse er jo at alt foregår på et veldig begrenset område. For egen del skulle jeg gjerne sett et Trail centre sentralt plassert på østlandet, men tviler på at det vil bli en realitet. Det krever for mye og kaster av seg for lite Sykling er heller ikke populært nok til å drive frem prosesser som vi ser på langrennsfronten feks.

For oss som liker å tukle på greier før vi kjøper. Hvor i hovedstaden går man?

DH er ingen kæsjku. Tviler på at Aron eller Hafjell går i pluss isolert sett, men at det lønner seg i det store bildet mtp helårsarbplasser mm. Hafjell gikk som kjent såpass i underskudd at de for noen år tilbake så seg nødt til å kutte ned på åpningstidene. Det sagt så tviler jeg på hvor lønnsomt flowtrail-satsningen egentlig er for de som har valgt den veien. Jeg vil anta at det er de samme mekanismene som nevnt tidligere som slår inn. Driver man fullblods reiselivsdestinasjon så blir syklingen en av flere aktiviteter hvor det er mengde aktiviteter som avgjør hvorvidt folk som ikke allerede har hytte gidder å reise til fjells utenom vintersesong. At hyttefolket velger å reise opp også i sommermnd og ikke bare på vinteren og i høstferien teller såklart inn, men det blir lite hotell og leilighetsdøgn av det. Ang Tryvann og avstand så må jo du bo på Siggerud e.l De fleste bor ikke der og har kort og enkel reisevei kollektivt til Tryvann. Det er bla derfor det har blitt den suksessen det har blitt. Same goes for terrenget. Området øverst og ned til vannet/stua er midt i blinken for flowtrails for ikke å snakke om området rundt pizzasjappa det er perfekt for de minste også på sykkel. Hvis man skulle ønske en lengre variant er det ikke mye brattere ned til Sørkedalen enn der feks Silverstone i Hemsedal er lagt. Det er bare å legge seg ut i de nye traseene. På generell basis så er ikke å telle antall heiskort veien å gå og man skjønner hvorfor Skimore ikke er veldig gira, men et forslag om samarbeide mellom turistnæringen ( en aktivitet til som kan være med på å lande avgjørelsen om å ta en weekend i hovedstaden) kommunen (folkehelse, trivsel og bolyst) og et idrettslag/interesseorg ( rekruttering, events, lek og moro) så tenker jeg at Skimore mer enn gjerne hadde satt seg rundt bordet. It takes a village som de sier. Så langt har ingen i hovedstaden ønsket seg dette. Reiselivet og kommunen vet sannsynligvis for lite om hele greia til å i det hele tatt ønske seg noe sånn. Idretten er opptatt av å få dekket sine behov for XCO/DH og i det bildet blir flowtrails for frøkenaktig. Det mer uorganiserte stisykkelmiljøet som ant teller flest i hele landet har heller ikke vært interessert ( NOTS skal utrolig nok ikke jobbe med rekruttering...) Da blir det som det blir. Selv Harstad er bedre PS: Gullia er vel omtrent så langt unna et idrettsanlegg man kan komme. Vil tro at 90% er der for å ha det moro.

Er det noe i veien for å bruke denne pakka på andre MS lykter Har den første alle skulle ha pluss en nyere litt mindre variant (størrelse ikke lumen)

Her hvor jeg holder til ved Eggemoen er dessverre bruk ingen garanti. De dundrer inn med monstermaskinene sine med operatører fra Sverige og Finland på volumkontrakter og legger ned for fote. Resultatet er at de nære lavterskel friluftsområdene blir rasert. Hovedtraseene blir sånn delvis respektert, men stiene som har gått på tvers av disse er kjørt sønder og sammen og er fulle av lagvis av kvist. Ikke bare er opplevelsen av å ferdes i skogen borte, men bruken av stiene opphører og vil gro igjen før trærne kommer igjen. Oppe i høyden bruker de de eldgamle seterstiene/tømmerslepene som adkomst for åttehjulingene sine med tilhørende slep. Dette er stier som gjennom tiden har utviklet seg til å bli hulstier og er slik jeg ser det som kulturminner å regne. Når hverken friluftsområdene i nærområdene eller kulturminner respekteres så er min konklusjon at vi (ihvertfall i Ringeriksregionen) er beyond punktet for registrering og klaging og at dette er et resultat av en kultur for å "drifte skogen" i tospann med en eiendomsrett gått helt av hengslene hvor fellesskapets beste blir ofret for at en tilfeldig eier av noen mål skog får 50000 kroner inn på konto og kan ta seg en tur til varmere strøk på bekostning av lavterskel friluftsliv som vi vet er viktig både for den fysiske og psykiske folkehelsen. Det jeg møter der ute er resignasjon blandet med en form for sorg hos de som i årenes løp har benyttet seg av områdene. Jeg ser jo av innlegg og egne erfaringer fra andre steder at regionen jeg holder til i ikke er unik så min konklusjon er at dette ikke lar seg gjøre mye med før det blir løftet opp på nasjonalt plan. Selv da vil det bli problematisk pga den inngrodde retten til å gjøre som man vil på egen eiendom. Legg til kravet/smørbrødlisten man må fylle ut ved en evt klage og at mottakeretaten i kommunen ikke skjønner problemstillingen siden det handler om å "drifte skogen", arbeidsplasser osv osv En mulighet er at man begynner å jobbe/lobbe i etatene og utdanningssystemet slik at man får endret synet på hva som er bærekraftig skogbruk som også tar hensyn til friluftslivet utover et strandområde eller en hundremeterskog her og der. På den positive siden så har vel Oslo Kommune så smått begynt å gå over til plukkhogst på noen av sine LNF regulerte eiendommer. Hvis dette arbeidet kunne ført til en lovendring for noen utvalgte LNF områder i samtlige kommuner så kunne kanskje det fungere som et håp og litt bedring fra hvordan forvaltningen skjer i dag(?) Takker forøvrig for tipset om registrering. Er det slik at jeg kan legge direkte inn i MTBmap og gå derfra til neste steg eller må jeg først på OSM ?

Progg er kult, spes når det kommer fra noen unge karer som ikke bare har hørt på Led Zep, men også RUSH og i tillegg har en vokalist som eier scenen selv om han er kledd opp som prinsessa i 1001 natt. Skikkelig lighter låt. Fet (kort) solo også, særlig inngangen på den. https://youtu.be/sAGNTWmVOAo?si=Vno5T4aDY53MYyk2

Jadda, vi vet at racingtuning gjør ting bedre. Ikke alle som gidder å gå ned i det kaninhullet.