Dan

Vi burde ha en OSM-tråd her også, i tillegg til den larsdx startet på Discord, med mål om å fortsette tråden bronx startet i 2008.

De som har jobbet mye med OpenStreetMap er veldig glade i JOSM som editor, men jeg ønsker å slå et slag for den ekstremt enkle iD som er lett tilgjengelig på osm.org når man har laget seg en bruker. Terskelen for å bruke den er latterlig lav. Det er bare å velge her:

Hvis man bruker Strava så er det bare å laste ned sin gpx-fil derfra og så ta dra-og-slipp fra utforskeren og legge filen rett i kartvinduet. Så kan man begynne å tegne etter løypa man har syklet/gått. Ekstremt enkelt. Så er det selvfølgelig en liten jungel av tags man kan sette på sine data, men det kan andre si mer om. 🙂

Jeg som ikke har fulgt med i timen på gravel (fordi jeg har vært for opptatt med å sykle Colnago på grus og pukk) lurer litt på hvordan en sykkel med mulighet for marginalt breiere dekk og marginalt slakkere geometri kan telle som en egen kategori noe som helst sted utenfor hodene på markedsavdelingene i sykkelindustrien. Det blir som om vi skal ha en egen kategori for dem som sykler terrengsykkel med slitte knastedekk på asfalt.

san skrev (51 minutter siden):

At det finnes et Iditarod for fatbikes var også nytt for meg.
https://ridefar.info/races/list/

Iditabike fantes faktisk før fatbikes også. Da syklet de med spesialhjul med doble felger og dermed doble dekk i bredden.

Når jeg ser på alle andre ikoner på fanene jeg har åpne så er det en gjenganger at de som er uten bakgrunnsflate er vanskelige å se, mens andre, som Strava, er veldig gode og gjenkjennelige. Jeg ville ha valgt å sette en hvit sykkel i en mellomgrønn, fylt kvadrat. Grønntonen kan da være så lys som mulig så lenge det er god nok kontrast til den hvite sykkelen. Da vil man ha god styring på selve logoens synlighet og kvadraten vil sannsynligvis komme godt frem både på lys og mørk bakgrunn.

Jeg kjører Firefox med standardfarger. Sykkelen på fanen blir ganske så bortevekk i mørkegrønn:

Gubben skrev (9 minutter siden):

Foreslår at dere ikke åpner opp for ymse og snikksnakk diskusjoner om temaer som ikke vedrører sykling, fx Tesla, politikk, klimakrise, gratis heroin til skolebarn og korrupte politikere. Da slipper man unna brukere som trolig aldri har sittet på en sykkel.

Derimot så kan man ha egen tråd om lengste/beste utforkjøring på sti, lengste/bratteste bakke, fellesturer ala Dawn Patrol, favoritt treningsstrekk osv

Hvordan tenker du at man skal gjøre det på fellesturer? Skal det være lov å snakke om Tesla og klimakrise der, eller skal det være strikte regler for å kun snakke om gir, bittpunkt og batterilading der? Og hvis det skal være lov IRL, hvorfor skal det ikke være lov på et forum, som for mange av oss er det eneste inngrepspunktet vi har med andre syklister?

Jeg skjønner poenget med å ikke tiltrekke seg kranglefanter og konspitullinger, men den sosiale kostnaden for å slippe dem, er alt for høy og vil slå unna beina på forumet.

LarsB skrev (15 minutter siden):

Tatt Shimano mente jeg. Men det jeg ikke tenkte på er at Shimano selger løse bremseåk, og at @Dan kan beholde XTR hendlene og bytte til nye SLX eller XT bremseår og han liker hendlene og vil ha litt lettere bremser enn SLX.

Godt poeng! Jeg har alltid trodd at lekkasjen var oppe ved mastersylinderen, men alt snakk om problemer med utette kalipere får meg til å tro at det kanskje er løsningen ja. Bremsene er åtte år gamle og har aldri hatt service, bare jalla-lufting (påfyll av olje på toppen mens man masserer frem bobler ut av mastersylinderen). Sikkert lov å skaffe seg ny kaliper da.

Arnebv skrev (8 minutter siden):

Andre ting: Eg saknar forsåvidt tida då chitchat / Snikksnakk var øverst på gamle ts.no. Men det er kanskje berre meg.

Neida, jeg har også nevnt det allerede. Snikksnakk var det som gjorde terrengsykkelforumet stort. Jeg tror ikke at det hadde blitt så populært hvis ikke det var for den ekstreme takhøyden for å skrive om alt mulig annet enn sykkel. Og ved å ha det på toppen viser man viktigheten av og toleransen for det. Jeg mener at den gangen for noen år siden da de valgte å flytte Snikksnakk ned i bunn så drepte de følelsen av at det var akseptert å diskutere kaffekverner, litteratur og tette rør på et sykkelforum.

Hva skal jeg kalle det når jeg sykler til jobben delvis på sti og delvis på vanlig GS-vei? Eller når jeg er på hovedsakelig grustur men velger å legge inn favorittblåstien som omvei ned igjen? Eller når jeg bedriver asfaltklatring i Italia på vei til utforstiene for så på veien hjem å kose meg med svingteknikk på asfalten ned fra fjellet igjen?

Det er nesten så jeg har lyst å slå et slag for å slå sammen landevei og terreng til én undergruppe for å gjøre det enda tydeligere at sykling er sykling, uansett underlag, og at det går helt fint å sykle grusvei med racer og at selv terrengsyklister kan ha glede av en skikkelig asfaltklatring. Det var et befriende øyeblikk da terrengsykkelforumet for mange år siden gikk vekk fra tesen om at stisyklister er kule, roadies er kjipe.

Som tidligere veldig uttalt motstander mot elsykler (moped, veikt, sykling skal gjøre vondt osv) så har jeg de siste årene gitt opp. Jeg har skjønt at vi nå raskt nærmer oss det punktet hvor selvtråkket sykkel blir sett på som like sært og meningsløst som det jeg alltid har fått høre at singlespeed er. Og siden jeg har vennet meg til det med singlespeed kontra girsykkel så skal jeg klare å venne meg til det med selvtråkket kontra elsykkel.

Det vil si at jeg skjønner at elsykkel har kommet for å ta over "sykkelkulturen" og at det slaget er tapt. Mye frykt er også ubegrunnet. Jeg ser veldig lite elsykler ute på fjellet når jeg går tur, hvor frykten var at flere elsykler skulle bety masse sykling der sykling tidligere ikke har vært utbredt. Det er også veldig sjeldent at jeg møter elsyklister på vei oppover nedoverstier eller ser stygge spor fra spinnende bakhjul. Så hvis vi nå nærmer oss metningspunktet, dvs at alle som har lyst på elsykkel har skaffet det, så kan jeg slå meg til ro med det eneste jeg fortsatt tenker, nemlig, "stakkars folk som ikke får oppleve skikkelig enkel sykkelglede". 😉

Konklusjon, for min del så kan elsykkel bakes inn i de vanlige undergruppene. Det spiller ingen rolle.

Arnebv skrev (46 minutter siden):

Eg likte betre strukturen på gamle ts.no enn siste åra på ts.no. Det vart, etter mitt syn for mange kategoriar og underfora siste åra. 

Her, på sykkel.org, forstår er ikkje heilt kva elsykkelkategorien skal dekke. Eg sykler i terrenget på ein fs elsykkel. Eg driv i mitt hode ikkje med elsykling, men med terrengsykling. 

Er det berre meg som synes det er litt unaturleg differensiering? 

😄

ØysteinS skrev (30 minutter siden):

og så ble alle involverte innsmurt med et tynt lag eterisk monteringsfett

Høres ut som en veldig hyggelig fredagskveld.

Jeg ser tre mulige måter det kan funke på:

1. Lesebekreftelse/ takk for info
2. Popularitetsbarometer for individet, ikke positivt
3. Popularitetsbarometer for innlegget, positivt, fordi det vil gjøre det enklere å finne "trending posts" når man ikke har lyst eller tid til å lese alt som blir skrevet.

Jeg synes kudosen er en grei måte å holde nede post counten på. Man slipper å skrive "nettopp", "ok", "jepp" eller annet for å vise at svaret er mottatt og forstått.

ØysteinS skrev (4 minutter siden):

En times biltur bør vel være innafor, eller er det utafor spec, tro?

Ja, det var derfor jeg endte med Hope på Patriåtten. Six-pot foran og M4 bak:

Det morsomme er at jeg gikk over til Shimano for å få mindre trøbbel, etter et langt liv med Hope og Magura. 😄 Men verden har sikkert gått fremover. Dog, Shimano har fordelen med å bruke mineralolje. Har Hope gitt opp Dot-væsken og hvordan var det med Magura?

De som husker min gamle Orange Patriot husker kanskje at målet med den sykkelen var at alle deler skulle være laget så nært Halifax i England som mulig. På min nåværende sykkel nummer 1 så er det mest engelske at den drikker olje som en gammel engelsk bil. 😄 Hva burde jeg kjøpe når jeg gir opp Shimano XTR-bremsene mine?

Nick skrev (25 minutter siden):

En gang i svunnen tid hadde man GRETHE! 

For egen del har jeg av årsaker gjemt i glemselens slør, lite av sitater å bidra med. 😄

 

Hehe. Grethe var "post", M@rtin var "retrieve". 🙂 (Nå begynner det å bli veldig kryptisk her, men de som er i overlappet i dette Venn-diagrammet mellom fora for motorsykkel og terrengsykkel skjønner i hvert fall hva vi snakker om.)

Jeg er skeptisk til å skrive på landeveisdelen av forumet...

Hvor er forresten M@rtin når man trenger ham?

Vet ikke helt hva som er enkleste måten å gjøre det på, men for den som vil prøve seg så startet potetmel-tråden 25/09/2007 og det var Espen som beskrev sin traumatiske opplevelse.

https://www.terrengsykkelforumet.no/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=965880&page=1

Jeg er venstregjenger og ønsker at andre også er det når jeg sykler. Mye enklere å møtes når man har øyekontakt med de som ferdes på samme side som en selv.

Men selvfølgelig ingen regel uten situasjonsbestemte unntak. Se for deg følgende situasjon. Du sykler på en GS-sti og ser at du er i ferd med å møte en fotgjenger som går på sin venstre side, altså samme side som deg. Bak hen kommer det en annen syklist og hvis alle fortsetter i samme fart så vil du møte begge to på omtrent samme sted og det er det ikke plass til. Altså sakter du farten og venter på at den motgående syklisten skal passere fotgjengeren. Men hvordan tolker fotgjengeren din nedbremsing? Jo, som at du har tenkt å holde deg på kanten og vil at hen skal flytte seg mot midten. Så fotgjengeren tar et skritt inn mot midten akkurat i det den andre syklisten skal passere.

Dette problemet ville ha vært non-existing hvis alle hadde det innprogrammert i seg at fotgjengere skal holde seg lengst til sin venstre og innenfor der skal syklister komme på sin høyre og innenfor der igjen (hvis det i tillegg er på veien) skal biler kjøre på sin høyre.

Som innflytter har jeg aldri skjønt logikken med at «man skal gå på venstre side av veien, unntatt i marka, da skal man gå på høyre side skjønner du vel, og ellers kan man gå der man vil».

Feil! 🙂

Instinktivt vil jeg si bikepacking, men så må man huske at et av Terrengsykkel.no sine største bidrag til norsk sykkelkultur er innarbeidingen av ordet "terrengsykkel" isteden for mountainbike. Men man må jo ikke på død og liv oversette alt.

Pet peeve: "KI" for kunstig intelligens. Jeg ser null problemer med å si "AI, kunstig intelligens".