Dan

Noen med erfaringer med Adax Neo wifi? Vår erfaring av våre gamle Adax-ovner med vanlig termostat med dag- og nattsenking er så dårlig at vi har alltid har sagt "aldri mer Adax". De lever sitt eget liv og vi har gått over til å styre dem manuelt. Likevel nekter noen av dem å slå seg av når temperaturen er høyere enn innstilt nivå. Men det er sikkert teit å la seg styres av erfaringer fra produkter som ble utviklet for 20-30 år siden så derfor hadde det vært interessant å høre erfaringer av dagens Adax. 🙂

DeepFu skrev (14 timer siden):

Har hatt TM3 19-mod fra ny, og på den kryper nærlysene opp over tid. Det går ca 3 måneder, så står de så høyt at de blender andre. Kjører en kalibrering, og problemet løst for nye 3 måneder. Har klaget til Tesla flere ganger, men ikke mye hjelp å få. It is what it is.. 

Sikker på at det er tid som gjør det? Det er, som andre allerede har skrevet her, en kjent sak at lysene nullstiller/autokalibrerer seg ved oppdatering av programvaren. Så etter at man oppdatert så bør man sjekke innstillingen. Og ikke stol på den automatiske kalibreringen. Den setter ofte lyset helt feil. Så man må stille bilen mot en vegg og justere selv, med knappene på rattet.

andersar skrev (10 minutter siden):

Supplerer dere med mye stearinlys og den slags? Peis med dårlig tetningslist? Men det er klart, to personer på 54kvm over noen timer blir en del det også hvis ikke det er god trekk i ventiler etc.

Ingen supplering, ny fin peis med ekstern tilluft og i det hele tatt, to år gammel hytte hvor jeg går ut fra at alt egentlig er på stell med ventilasjonen.

Ellers helt enig i at det er digg de gangene man synes luften begynner å bli tett å se at nei, Netatmo sier at luften er grei og det er du selv som er tett i pappen (eller bihulene eller noe). 🙂

LarsB skrev (12 timer siden):

Det var Are, @Dan, Knut som var Gogbozen den gangen og byttet til Knutaa etterpå og jeg som dro opp i Ares Caravelle og fikk overnatte i leiligheten til JornA. Det var en fin tur og hyggelig å treffe likesinnede i Trondheim.

Jeg dro ikke opp, jeg dro ned. 🙂 Jeg mellomlandet i Trondheim på vei hjem fra Troms og fikk overnatte hos M@rtin og Anne.

Jeg klarer ikke å finne koppen, selv om den ser veldig kjent ut. Har ellers alle pokaler jeg har samlet på meg, fra det første pint-glasset i Stockholm i 2006. Har til og med ølglasset vi lagde til SSNM i Ski eller hvor det var. Det er aldri brukt og permanent-tusjen blir litt mer og mer borte for hver gang det blir støvtørket. 😄

Har også Netatmo og er svært godt fornøyd. Har den på hytta hvor hovedmodulen står på et soveromsgulv, utemodulen står ute under tak og så har vi en ekstra inne som flytter rundt litt. Vanligvis står den i hodehøyde ved siden av sofaen, men hvis det skal være bikkjekaldt så setter vi den inne i kjøkkenskapet, ved siden av vannledningene. Funker som bare det og stasjonen er flink på å komme seg på nett igjen f eks etter et strømavbrudd, når man sitter hjemme og lurer på hvor kaldt det rakk å bli på hytta mens strømmen var borte.

Men jeg lurer på én ting og det er CO2-målingen. Jeg synes den går veldig fort opp på rødt. Hytta er riktignok bare på 54 kvadrat, men det virker rart at to personer skal klare å fylle den med CO2 slik at vi er på 1500 ppm på bare noen få timer, selv med vindusventilene åpne. At den ikke bare viser tulleverdier bevises kanskje av at når vi ikke er på hytta så er verdien nede på ca 450 ppm og hvis det blåser, slik at det blir ekstra ventilasjon, så ligger vi pent under 1000 ppm hele tiden. Har moderne hytter generelt dårlig ventilasjon eller er det Netatmo som er overfølsom?

Uansett, Netatmo anbefales varmt. Jeg har lyst på vindmåler også, men tenker at det egentlig er bedre å bruke de pengene på en grunnpakke å ha hjemme også.

Jeg føler at vår TM3 2019 er skikkelig luksusutstyrt sammenlignet med de nyere modellene. Vi har radar for TACC, ekte parkeringsassistanse, blinklyshendel, girspak og til og med posekroker og matte i frunken. Blir det Tesla igjen? Lite sannsynlig så lenge Elon Musk er eier og diktator og de forsetter å fjerne funksjonalitet og hardware for å spare penger, hele tiden med unnskyldningen at bilene «snart» skal være selvkjørende.

Jeg har aldri vært knappofil og tenkt at en ordentlig bil skal ha tusen knapper, vridere og koselige små lyskilder på dashboardet og midtkonsollet, men Tesla har dradd knappløsheten in absurdum og det er ikke tvil om at f eks det å justere vindusviskerne tar oppmerksomheten fra veien. Stemmestyring? Man ender likevel opp med å se på skjermen for å se om bilen virkelig tolket det man sa riktig.

Samtidig så vet jeg at å skifte til et annet merke vil gi mange nedturer, på områder hvor jeg ikke klarer å se at andre kan være i nærheten av så gode som Tesla er. Appen, hyppige oppdateringer og kjøreegenskaper om vinteren. (Om sommeren så er den rask men alt for amerikansk i sin oppførsel ved inspirert kjøring, med understyring og alt for mye roll i svingene.)

Så hvis bilen ikke gir noen uventede og dyre problemer så prøver vi å ha den i hvert fall i fem år til.

Gruskverner skrev (3 minutter siden):

Vi har i hvert fall klart å importere entallsformen av dette ordet. Hvis jeg skal bestille én enkelt havrekjeks på Åpent Bakeri, står de som et spørsmålstegn inntil man ytrer ordet "Havrecookies". For hver dag som går, beveger vi oss lengre vekk fra Guds lys.

Det der er en norsk klassiker, å bruke flertallsform på en masse engelske ord, selv om man snakker om éntall. «Jeg vil ha en fin pins å sette på en caps jeg har. Gjerne med en muffins som motiv.»

LarsB skrev (5 timer siden):

Vi var noen som tenkte på å lage Team Magicreme replika-trøyer. Det kokte imidlerid bort i kålen, ikke sant @Dan

Jepp, men nå finnes de faktisk å kjøpe, så vi var ikke alene om idéen. 🙂

baroudeur skrev (54 minutter siden):

Ctrl + shift + T? 

Puh! Takk! 😄

Knirkekne skrev (4 timer siden):

Ellers er ALT+F4 en evig schläger.

Takk så jævla mye. Der ble mitt ene Firefox-vindu stengt, det med 20 åpne faner, mens det med bare fem åpne faner selvfølgelig ble liggende og dermed gjør at funksjonen for gjenoppretting av forrige økt ikke funker.

Emil skrev (16 timer siden):

Stopp opp og tenk på en tid uten aero-rammer, dype carbonfelger, skiver, compact crank, mikrofon i øret, sender på ryggen, høye sokker, gel, da franskmenn var best i TdF, wattmåler, (dopingkontroller), pottehjelmer samt oligarker & oljesjeiker som sponsorer fremfor tyggegummi, sjokolade, kulepenner, kjøkken og iskremprodusenter. Anquetil & Bobet🏆

Hvis sponsorlogoen din ikke enkelt kan strikkes og syes på plass av din bestemor så har du valgt feil sponsor!

[brannfakkel]
Vi venner oss til alt og synes det er kult og riktig stil når mange nok i feltet har det, selv om alt etter 90-tallet objektivt sett enten ser ut som møkk eller er gørra kjedelig. Men gamle tiders helter så ut som deg og meg, bare i tøffere utgaver, mens dagens proffsyklister ser ut som kjønnløse industriprodukter, med tullete høye sokker som får dem til å ligne på Sailor Moon.

Cipollini hadde karisma på et aparte vis, men han var likevel med på å depravere stilen innenfor sykling. Armstrong var så dopa at han trodde svarte sokker var greit og klarte å lure de mer lettpåvirkelige av oss i så måte. Og selv om det finnes pene, moderne teamdesign så holder det å kjøpe en trøye som homage til sitt favorittlag. Fullt kit blir å "kjøpe hele pakka". Landslagstrøyer er greit hvis du er med på et landslag. Vinnertrøyer er greit hvis du har vunnet dem.
[/brannfakkel]

Valentino skrev (19 timer siden):

Hei! Det heter Strade Bianche!

Dets Hellighet Strade Bianche. Sannelig sier jeg dere. Intet Stade Bianche, intet Gylne Gutuer. Så lyder etc.

Ikke noe er bedre enn når språkpolitiet staver feil. 😄 Ellers helt enig i at feilskrevet italiensk alltid må rettes opp umiddelbart.

GarminPay på klokka (funker med Sbanken) og førerkort på mobil pluss nøkkelkortet til jobben løst i lomma. Kortholderen i skinn (to kort på hver side, et visittkort og en nødseddel i midtlomma) blir nå bare brukt ved reising.

Sykkelmafiaen skrev (11 minutter siden):

Eller gjøre som deg, sykle over grøfta ned til næringsparken og følge veien der på innsiden av hovedveien.

Ja, det der er det skumle krysset på denne ruten selv når man er godt kjent og vet hvordan man skal finne veien over. Man må se etter biler fra begge retninger i Griniveien som skal opp Nordveien, samtidig som man ser etter biler som kommer ned Nordveien.

På helger og kvelder så har jeg veldig stor toleranse for syklister i veibanen selv når det finnes GS-vei rett ved siden. Vi vet alle at GS-veier popper opp og forsvinner så plutselig at for en som ikke er lokalkjent er det fort gjort å bomme på når man skal opp på et fortau som blir en GS-vei og så sykler man plutselig i veibanen med et autovern mellom seg selv og den tomme GS-veien, samtidig som bilistene hater en.

I rushtiden er min toleranse vesentlig dårligere, selv om irritasjonen aldri går høyere enn "riste oppgitt på hodet", når en pendlersyklist velger Griniveien (fra Bærum til Oslo) isteden for å sykle den helt greie traséen her under. På den annen side, uten den syklisten så ville jeg bare ha kommet litt tidligere til min plass i køen opp mot Røa, og passert Røa på akkurat samme tidspunkt som hvis jeg blir forsinket av en syklist (som etterpå passerer køen). Og det gjelder helt sikkert veldig mange andre steder hvor bilister irriterer seg over syklister i rushtrafikken.

En stor del av problemet er nok at veldig mange av oss synes vi er kjempeflinke og setter ned farten ved passering, men passerer fortsatt i ubehagelig høy fart. Oss får man ikke fanget opp med et innlegg som det her, siden vi er overbevist om at vi gjør alt riktig.

Jeg har et lite mind trick for meg selv når jeg pendler. Passeringer som blir gjort så pent at jeg er 100% sikker på at den passerte ikke følte ubehag, gjerne med øyekontakt og gjensidig smil, gir +1 poeng. Passeringer som jeg skjønner er litt på kanten, kanskje fordi jeg ikke klarte å lese vedkommendes tanker helt riktig eller ikke så at det var en hund å ta hensyn til i tillegg, gir -1 poeng. Alle passeringer som "sikkert er greie" gir 0 poeng. Målet er å ankomme jobben i pluss eller i hvert fall i null.

Parkeringen ved Tobonn i Lommedalen er stor og åpen og omkranset av skog, i tillegg til at den er lite brukt annet enn på utfartsdager, slik at dere slipper andre biler i motivet.

Byveien, innerst ved bommen burde kunne gi perfekte forhold for kjørebildet, hvor fotografen kan stå litt i høyden i ene eller andre enden av jordet, eller oppe på sidene. Veien er helt uten trafikk unntatt om noen skal til den innerste gården eller skal gjennom bommen (tror aldri at jeg har møtt en bil der). Dog, man må passere et skilt med "kun kjøretøy med tillatelse", men den tillatelsen burde bare være en epost unna tenker jeg. Motivet er, som StreetView viser, nesten helt fritt fra forstyrrelser:
https://www.google.com/maps/@59.9867043,10.4645494,3a,75y,162.68h,76.22t/data=!3m6!1e1!3m4!1soZPucQTEddCwTJVmBBstig!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

"Biler i fri SUV-dressur" har jeg ikke like klare kandidatspots for, men føler meg ganske trygg på at dere finner det også langs småveiene lengst inne i Lommedalen.

Det er moro å lage kart med OSM, men det er jaggu ikke lett, mye grunnet veldig forskjellige idéer om hvordan objekttyper og tags skal brukes. Men det begynner i hvert fall å ligne på noe når jeg OSM-tilpasser min N50-løype for automatisk kartproduksjon. Her et helt tilfeldig stykke Italia f eks:

DesmoSkier skrev (42 minutter siden):

Min første tanke da jeg kikket på det huset er at jeg ikke hadde hatt råd til å varme det opp. Ikke å møblere det heller, forresten 😉 

Husk at bildene er tatt med meglerobjektiv. I virkeligheten sparker du bort i veggen med tærne når du sitter i lenestolene. 🙂

Mannen Faller Ikke skrev (1 time siden):

Men ingen bilder av den triple garasjen! Ville nok veid opp for alt 😉

Ja, den ser lovende ut, med tre kliss like 911. Sannsynligvis en grå for jobbpendling i ukene, en rød for banekjøring på lørdagene og en svart for å kjøre til gudstjenesten om søndagene.

Spørsmålet er jo hvordan det ble punktering:

1. Stikkskade (spiker, skrue, glass, strøgrus), da kan det hjelpe med grovere dekk med høyere knaster.
2. Snakebite, bruk høyere dekktrykk eller bli flinkere på å nappe opp hjulet over skarpe kanter, steiner, røtter.
3. Råtten slange, de holder ikke evig og kan etter hvert utvikle mikrohull, i tillegg til at ventilen kan slippe taket mot slangen.
4. Dårlig ventil.
5. Felgbåndet ligger feil eller eikeniplene har spisse grader som stikker gjennom felgbåndet.
6. Rusk ligger i dekket fra forrige dekkskift og klarer plutselig å gnage/stikke hull på slangen.
7. Dårlig lokalisering av tidligere punktering gjør at det fortsatt sitter noe i dekket som spiser slanger.

stislask skrev (7 timer siden):

De markedsførte seg også mot terrengsyklister i starten med testpiloter og influencere som brukte systemet. Jeg kjenner ikke til noen av disse som fortsatt bruker det - antakelig en grunn til det. 

Usikker på om jeg teller som testpilot eller influencer… 😆 Jeg har syklet 5632 km med Kindernay og er mer positiv enn negativ. Hovedgrunnen til at jeg ikke bruker det nå er at det hjulet sliter med at det ryker eiker uten at jeg skjønner hvorfor. (De ryker inne i nippelen.)

Hver gang jeg har skiftet tilbake til singlespeed så har jeg vært positivt overrasket over hvor lett og leken sykkelen blir med et lett bakhjul. Så det er åpenbart at vekten til Kindernay teller på den negative siden av regnskapet, men det er selvfølgelig litt urettferdig siden jeg sammenligner med singlespeed.

På den positive siden sammenlignet med vanlige gir er selvfølgelig det å kunne gire selv ved stillestående, men det gjelder jo stort sett alle navgir. Og så var det noen gir som var deilige og myke som smør å gire mellom, mens andre giringer var litt mer skurrete i feedbacken i hendelen. Hvis jeg husker riktig så var det også slik at høygirene var mer direkte i kraftoverføringen og derfor med lavt tap, mens lavgirene gikk gjennom noen ekstra kraftoverføringer som bråket og ga skurrete feedback i pedalene, slik at man kjente energien som gikk tapt. Men, stor disclaimer i Kindernays favør: Jeg hadde en tidlig prototype og produksjonsmodellene er helt sikkert forbedret.

Vil jeg bruke giret igjen? Ja, gjerne! Hvis noen spanderer ny felg og perfekt hjulbygging på meg. Jeg gidder ikke å legge penger og tid på å ikke sykle singlespeed. 😃 

Jeg opplever det som at det vanligvis er et ganske langt sprang i lengde mellom en litt lang novelle og en litt kort roman. Det finnes selvfølgelig tekster som havner midt i mellom, men min synsing sier meg at hvis man lager en graf over alle noveller og romaner, med sidelengde på x-aksen og antall på y-aksen så vil man få en kurve med to topper og en dal mellom dem.

Dermed blir det også generelt sett to forskjellige typer litteratur, av de grunnene eOpseth nevner.

Jeg sykler med Sony WF-C500 og er veldig fornøyd. Har hatt litt problemer i starten med å få dem på plass, selv med de minste gummitutene, men tror at jeg bokstavelig talt har funnet riktig vri nå. (Sett dem inn med klumpen vinklet litt fremover og vri dem bakover samtidig som de trykkes inn.) Litt paranoia for å miste dem gjør at jeg fortsatt bruker en sytråd mellom dem, slik at de ikke skal gå i bakken hvis de løsner i fart, men det var kun et par ganger i starten at én datt ut og da kun fordi jeg subbet bort i den.

Nytt relatert spørsmål i tråden, hvis det er lov. Kona liker ikke plugger og vil fortsatt ha den klassiske modellen som legges inn i øret, med stilk. Vi har begge vært innom JBL men tre av tre par har rett og slett sluttet å lade i boksen grunnet dårlig kontakt i ladepunktet i bunn av boksen/enden av stilken. Så er det noen som har noen tips om noen langtlevende "stilkpropper" med pris rundt 1000,-? Og har JBL generelt et kvalitetsproblem? Lydkvalitet er ikke det aller viktigste siden det går mest i lydbøker og podcaster og støydemping er ikke heller viktig.

baroudeur skrev (På 9.9.2023 den 8.06):

Garmin Fenix 7X koster fort 10k og om noen ønsker å betale den prisen for å signalisere til omverden med klokkens fulle 51mm at de er så opptatt av en aktiv livsstil at de må bære armleddsenheten sin til enhver anledning så har de lov til det. Så må andre få lov til å fortrekke et lite dressur på 36mm som glir under skjorten og stort sett ikke vises. Jeg tilhører ingen av disse gruppene, men jeg vil fortsatt hevde at en av dem kler seg bedre enn den andre - og sannsynligvis er mindre opptatt av klokkens symbolikk.

Jeg tror at Fenix-eierne kan deles i to distinkte grupper; de funksjonsopptatte og de signalopptatte og forholdet mellom dem er 98 mot 2, hvor de to prosentene går i dress. Hvis det var disse to prosentene du tenkte på så er det ikke vanskelig å være enig. Ellers er jeg, som konstant Fenix-bruker, helt uenig i at man prøver å signalisere noe med en Fenix. Jeg ville personlig mye heller gå i min Seiko som jeg kjøpte i Tokyo etter mye leting.

Men funksjonaliteten i Fenix, med alt fra navigasjon og Strava-logging, til varsling og Garmin Pay (nettopp tatt i bruk), er så viktig for meg, med det at jeg slipper å ta mobilen opp av lomma, at den stakkars Seikoen bare blir liggende uopptrukket i skuffen og må stilles hver gang den skal brukes. Men ok, nytt forsett: De dagene jeg kjører bil til jobben så skal Seikoen brukes. Takk for hjelpen!