IngarS

For min del så er hovedårsaken at det er så få ritt som fremdeles arrangeres, og at de som arrangeres gjerne er så lange og det er mye logistikk involvert (tenk DSSP, Jotunheimen, Vättern, Race to hell). For noen år siden så var det ritt nesten hver helg, de fleste med start/mål på samme sted og ikke mer enn maks 1-2 timer å kjøre med utgangspunkt i Trondheim. Når man har den muligheten så blir det lavere terskel for å delta, man legger mindre i hvert ritt og jeg blir mer motivert til å trene til dem. Nå er formen på et lavmål etter at jeg begynte å trene sykkel og motivasjonen til å trene på bånn. Skikkelig negativ spiral.

Nei, hadde ikke luft i slangen. Men når jeg tenker etter så var det denne typen lapper jeg brukte.

Anekdotisk fra min side. Jeg lappet et bittelite hull i RideNow TPU (tror det var 36g) med medfølgende blank klisterlapp. Vasket med den medfølgende alkoholwipen, og satte på lapp. Har kjørt på slangen i en sesong etterpå uten problemer. Hullet oppstå etter at jeg kom hjem fra tur pga en bitteliten metallbit, så da var det greit å prøve å lappe. Hadde det skjedd på veien så hadde jeg nok bare hivd inn en ny og kastet den med hull.

Piz Buin er det eneste som gjelder her i gården, utelukkende på grunn av den kraftige parfymelukta som sender hodet rett til sydensykling og alt som er assosiert med det. Ellers scorer den lavt på klinete, feit, svetting og hormonforstyrrende innhold.

Ja. Det er det. Jeg kan ikke si noe eller gi noen anbefalinger utover å si at mine erfaringer med 36g-utgaven er gode. Når det gjelder ventiler som lekker, så er det viktig at man skrur til skruen i ventilen godt. Har opplevd at den ikke "spretter" helt ut igjen av seg selv etter at man har pumpa opp.

Jeg har handla herfra: https://www.aliexpress.com/item/1005005136075210.html Kjørte på 36g i fjor, skal teste 19g i år. Det mange som mener mye og anekdotisk om mangt på WW.

Jeg er rett og slett ikke overbevist om at det er verdt det på landevei. Jeg synes slanger fungerer utmerket, og de "nye" TPU-slangene gjør valget enda lettere. På grævvel og terreng helt klart, men på 28mm landevei og med trykket det krever er jeg mindre overbevist om. Jeg gidder ikke sølet med guffe som må byttes med jevne mellomrom, styr med å få dekk til å smelle på plass, pakking i koffert ved reising, latexguffesøl om man punkterer (en kamerat fikk f.eks. bilen nedsøla med guffe da sykkelen sto på taket og punkterte etter en tur). Og ikke for å snakke om at jeg ikke har garasje å mekke i, så orker ikke latexsøl i gangen om noe går galt. Greit nok at rullemotstand kanskje er marginalt bedre med slangeløst samt litt bedre punkteringssikkerhet. Kjørefølelse med TPU-slanger helt på høyde med latex-slanger (og dermed sikkert også slangeløst), og de holder greit på lufta. Alle dekk og hjul jeg har brukt har vært veldig enkle å få av og på bare med fingrene så bytte av slange er superenkelt om man punkterer. Og sist men ikke minst sparer jeg mye vekt der det er aller mest merkbart på sykkelen, det vil si helt ytterst på hjulene. Nå kjører jeg RideNow slanger som veier 19g inkludert ventil. Guffe pluss ventil er sikkert 100g, pluss ekstra vekt for dekk som støtter TL. Får lett tre slike slanger i seteveska. Brannfakkel herved kastet.

For at det skal være aktuelt så må sykkelen gi en betydelig økning i watt. Men det regner jeg med at den gjør. Nei, de er nye til dette bygget og har bare hengt til pynt gjennom vinteren. Har foreløpig ikke noe å si om dem, utover at de er tufsete lette, finishen er griselekker og de virker å være bra bygd.

380x115.

Da har helga blitt brukt til å kose seg med bygging. Ramma var forøvrig veldig grei å bygge opp. Det eneste som krevde litt ekstra fikling var å få plassert bremseslagen til bakbremsen riktig sånn at den ikke drar styret i den ene eller andre retningen. Bygget endte på 6,89kg inkludert pedaler, flaskeholdere og computerfeste, som er et par hundre gram over beregningene gjort basert på oppgitte vekt på delene. DA-kassett er på vei, noe som skal pushe vekta akkurat inn på 6,8. Ytterligere vekt kan spares ved å bytte computerfeste til f.eks. MagCAD, samt å kappe gaffel og fjerne spacere. Det viser seg også å være helt umulig å ta bilde fra riktig vinkel og å få frem hvordan lakken ser ut. Fra siden ser den bare svart ut. Men med lys fra andre vinkler blir den nydelig. Satser på å poste bilder i "Vis meg din 2024..." når man får tatt bilder ute i sola.

58

Ja, har hatt alle delene klare siden i høst i påvente av ramma, så i helga blir det bygging akkompagnert av Milano-Sanremo. Gruppe blir en miks av Ultegra (bakgir, framgir og kassett) og Dura-Ace (krank, kranklager, skiftere og bremser). Jeg har tidligere sverget til Campa, men de mistet meg med den siste wireless-gruppa, både på pris, utseende og funksjon. Hjulsett blir CRW CS5055 med Campa skiver, RideNow slanger og Pirelli dekk. Ellers SW Power sete tatt fra forrige sykkel, Assioma duo pedaler og Roval rapide cockpit. I følge mine beregninger basert på oppgitt vekt for delene, så skal den havne på 6,8kg inkl pedaler, flaskeholdere og wahoofeste. Hvis jeg har bomma, så kan den ganske enkelt slankes 100g ved å oppgradere kassett til DA for å få den til å touche 6,8.

Det stemmer!

Ramme hentet hos LBS i dag. Jeg var visst en av de heldige som faktisk får levert SL8-ramme til sesongstart. Lakken kommer virkelig ikke til sin rett på bilder, men den er griselekker. Flere bilder kommer når den er ferdigbygd og vårsola titter fram!

Alt av 12-delt kan kombineres som man ønsker, men går ikke sammen med 10- og 11-delt. Det er ganske greit dokumentert av Shimano her: HM-CC 5.2.0-00-EN.pdf (shimano.com)