Huh

Ganske mange mobiloperatører har skytjenester for sine abonnenter. F.eks. Telia og Telenor som har sky inkludert i flere abonnementer. Er kanskje verd å sjekke ut om man kan kan benytte seg av disse?

Beklager klikkagn-trådtittel. Men har et ønske om å for evig og alltid bli kvitt en gammel Facebook-konto. Men det viser seg umulig. Saken er ganske enkel - løsningen ser ut til å være alt annet enn. Jeg har en gammel konto som har tilknyttet en epostadresse som ikke eksisterer lenger. Den er umulig å logge inn på, siden jeg ikke aner passordet mitt lenger. Og jeg får ikke tilsendt nytt passord andre steder enn til nettopp den ikke-eksisterende epostadressen. Det er umulig å kontakte Facebook uten å logge inn (sic!). Så da er jeg like langt. Noen genier her som har en løsning på det? Eller må jeg krasje hele Internett for å få slettet dritten?

Jeg har ingen erfaring med nettstedet du spør om, men har i god forumånd er svar på noe du ikke spør om; sjekk med Julian hos 11 i Trondheim om de fortsatt kan skaffe Colnago hvis du vil prøve et alternativ i Norge.

Jau. Hadde utgangspunktet for spørsmålet til trådstarter vært en temposykkel man bruker to ganger i året til en som er på masternivå/-alder, hadde sikkert nye hjul vært lurt. Men trådstarter her har andre behov, og jeg mener i den situasjonen at man uansett kommer mye bedre ut med wattpedaler for en ung, fremadstormende som er treningsivrig og i modus for å utvikle seg. Men det er nå meg. Andre må gjerne ha andre prioriteringer. 🙂

Om det er snakk om felgbremser, ville jeg gått for pedaler. Ingen grunn til å hive penger på hjul som er utgått på dato.

Synes du? 😏 Kan gjøre den litt lenger, men ikke skyt meg om det blir kjedelig. En ramme designes etter hvilket materiale man bygger den i, ikke omvendt. Hadde det vært slik at man først tar et design, og så velger materiale, ville saken selvsagt vært annerledes. Men egenskapene til hvert enkelt materiale bestemmer hvordan rammen blir laget med tanke på komfort, stivhet, stabilitet, og selvsagt vekt. Det er svært mulig å bygge en karbonramme tyngre og mer ukomfortabel enn en aluramme (noe mange no-name kinarammmer er uheldige bevis for), eller bygge en stålramme lettere og stivere enn karbon (men da vil den ha en vektbegrensning som gjør at få - om noen - kan bruke den, til og med trolig ikke vært egnet for sykling - men den hadde hatt utseende til en sykkelramme i alle fall 😉). Fordelen med titan spesifikt er at det kan bygges relativt lette, komfortable og stive rammer med det uten at det går like mye på bekostning av holdbarheten. Litt avhengig av hvilken titanlegering man bruker i ulike rammerør. Men titan er dyrt, og det er nok stor sannsynlighet for at om man skal få utnyttet materialet best mulig til sykkelramme, bør man ha en dialog om tiltenkt bruk, rytterpreferanser og pris med en rammebygger som vet hva hen gjør. Og da blir det fort en ramme som egentlig ikke er optimalisert for særlig flere enn den som bestiller den opprinnelig. Hadde titan vært overlegent alt annet, hadde alle proffer brukt det. Men de bruker karbon. Ikke grunnet at det er overlegent uansett parametre, men fordi det er lettere tilgjengelig, de kan erstatte brekkasjer rimelig enkelt sammenlignet med oss (sjekk f.eks. Pidcock sin tur i bakken i dagens CX hvor mye brekker), og de trenger ikke forholde seg til holdbarhet - syklene brukes maks en sesong uansett. Hvis man vil leve som en proff, økonomisk er komfortabel med kostnadene ved det og alltid vil ha det siste som er på moten - gå for karbon. Hvis man vil ha noe som er tilnærmet vedlikeholdsfritt med tanke på rammemateriale, kan leve med kompromisser rundt vekt (altså ikke bare MÅ ha det lettest mulig) og også tenker å ha sykkelen en god stund - gå gjerne for titan. Mvh Bjarte - som har hatt sykler i magnesium, karbon, stål, titan. Og nå bare har stål og titan igjen - fordi de ikke skal byttes ut.

Kortversjonen er at titan ikke er sterkere enn stål, karbon, aluminium eller noe annet med tanke på sykkelrammer. Derimot er titan i noen tilfeller mer motstandsdyktig mot forringelse over tid. Sjekk YouTube for mer info. Jeg ville valgt en ramme jeg fikk lyst på, uavhengig av materiale den er bygget av. Det som betyr noe er komfort. Det kan man få i en hvilken som helst ramme.

Så lenge du får fjernet saltslaps som ligger på kanaler, bremser og rør under der, spiller det kanskje ikke så mye rolle hva eller hvordan du vasker den. Står den i garasje med plussgrader er det også en fordel, slik at det smelter av om noe har samlet seg. Vaske hver uke hadde jeg ikke fått for, men en underspyling i vaskehall når det er mye salt er nok lurt. Jeg er ikke sikker på om du får like godt resultat med manuelle løsninger som slanger eller portabel høytrykkspyler. Men det kan godt være.

La den ut for 10.000,- Kunne solgt den tredve ganger. Men gikk for det til den første som henvende seg. Orker ikke noen budkrig eller noe styr. Lot dem komme etter tur i den rekkefølgen de henvendte seg, noe en del mennesker var overraskende lite fornøyd med. Fire eller fem som tilbydde seg å vippse usett. Så når førstemann kunne komme dagen etter (det var nok av folk som kunne komme før, og jeg måtte deaktivere annonsen etter en times tid grunnet alt maset, hadde sikkert 40 meldinger etter 30 min), tok han den med seg etter noen minutter. Prøvekjørte den ikke en gang, bare satt på når jeg kjørte den ut av garasjen.

Vi ble tvunget til å la Yarisen vår få ny eier i høst, mye av samme grunn som trådstarter her. Det var en TS-modell fra 2007 med litt over 200K på telleren. Her var det prisestimat fra merkeverksted på deler og arbeid som kom på rundt 25-30 K. Pristilbudet inneholdt spesifisert pris for hver enkelt del og for hvert enkelt reparasjonsestimat i timer. Til sammen i deler kom det seg på ca 8-9000. Det var bremseskiver, -klosser, begge fjærene bak, påfyllingsrør drivstoff, stabilisatorstag drivhjul og noe annet smårusk. På toppen av dette kom alvorlig rust i bærende konstruksjon. Denne reparasjonen ville de ikke en gang ha - de nektet å sveise. Begrunnelse i kostnad. Jeg skrur ingenting av dette selv, og sveise er noe som utgår med skyhøye kneløft. Bilen ble solgt på finn etter en storm av henvendelser fra alle mulig folk. Kjøper ble en tidligere ansatt mekaniker på merkeverkstedet til Toyota i bartebyen. Han stipulerte at han måtte ut med ca 10K for å få den gjennom PKK. Hadde jeg hatt utstyr, fasiliteter og kunnskap, hadde jeg glatt spart masse ved å beholde bilen. I stedet måtte jeg kjøpe med ut av det med en regning som inkluderte helt ny brukt bil og flett ny elbillader i sameiegarasje. Ny (brukt-)bil lønner seg aldri. Bil er alltid utgifter. Jeg hadde i ti av ti tilfeller gjort som trådstarter her; kjøpt noe annet som holder utgiftene unna noen år til. Uansett hvor mye folk maser om at det er lett å fikse selv, det er penger ut vinduet å kjøpe noe annet som er trolig å bryte sammen snart, e.l. argumenter. Det spiller liten rolle. Jeg kan ikke fikse en eneste tilg av dette selv, hverken med YouTube (som ikke stiller med verktøy, fasiliteter eller kompetanse til å ha tiltro til egne ferdigheter i et kjøretøy) eller brukte deler. Og til slutt. Billig bilhold, Arne? Ironisk nok Yaris. Så lenge den er rustfri, og du gidder å underspyle godt i saltperioden, holder de i mange, mange tusen kilometer.

Den bakerste der er min Bianchi Rita i alle fall. Artig med disse bildene Helge. Takker og bukker. Memory Lane revisited

Jepp. Vanskelig med nick som har æ og spørsmålstegn ute på verdensveven. 🥴

Skal vel være 2009 dette. Mener siste deltaker der var forumisten jonnykast? Var rikelig med tifosi det året også. Johanna, Kjartan sin beste halvdel og Kjetil sine fans (en voksen og to barn mener jeg å huske) møtte opp i lysløypa ved Stokkanhaugen for å bivåne Marley sin seier. BBC ble vel arrangert på Stokkanhaugen/Estenstadmarka, Helkansæter, Vikåsen, Festningen og Kystadhaugen (i vilkårlig rekkefølge) før det gikk i glemmeboken.

-I got attacked by a filmstar yesterday. -Oh really? How? Who? -Reese. -Witherspoon? -No. With her knife.

Jeg slår et lite slag for en kvinne jeg da, siden Egan ser ut til å først og fremt være i selskap med menn her i tråden. Maren Uthaug sine litt skrudde og svært underholdende bøker anbefales herfra. 11 % er den siste, men jeg synes flere av de gamle holder seg vel så bra. Der det finns fuglar og Ein lykkeleg slutt er de beste i mine øyne.