Switchblade

Lars-Erik skrev (22 timer siden):

Dette synes var veldig ukvalifisert om hvordan ting fungerer i sykkelindustrien og næringslivet for øvrig. Hvorvidt du synes du har betalt mye eller lite for en sykkel basert på dine følelser anser jeg som totalt irrelevant så sant du ikke kan backe det opp med fakta. 

Fakta er f.eks at et kvalitets karbonhjulsett koster 20k+, et XT gruppesett 10k ish, XTR det dobbelte, en 36 mm gaffel 10k og gjerne opp mot det dobbelte, bakdemper 5k med samme elastisitet, setepinne 6-7 k og oppover, cockpit og sete 3-5 k og så til slutt ramma da. Mitt lille regnestykke med de lave anslagene før jeg i det hele tatt har lagt en ramme i potten er på 55k, legg på ramma, samt at du sikkert vil ha factory dempere etc så drar det seg til. En karbonramme koster lett mer enn 30k. Så har de bra med kvantumsrabatter hos fabrikantene som trekker prisene nedover, men de skal også sitte igjen med noe.

For egen del ga jeg ca. 75k for en EVIL Following i 2018, rett nok med supre komponenter (fullkarbon i ramme og hjul, X01 Eagle og RS Pike/SuperDeluxe dempere)- sjekket hos Villesykler og den koster 87k i dag med tilsvarende bestykning, synes ikke det var så gal utvikling på nesten seks år. 

Jeg sjekket noen fakta, dvs. de økonomiske resultatene for noen av de store aktørene innen sykkelindustrien, og det var generelt lite lystig lesning sett fra et investorperspektiv. Her er det fallende omsetning og fallende/svake marginer som gjelder.

Mitt poeng med at jeg sitter på de samme syklene fremdeles er at den voldsomme utviklingen som har vært i stisyklingssegmentet de siste 30 år ser ut til å ha avtatt. Dvs. vi har kommet til et punkt hvor syklene er svært gode, og at en fire år gammel sykkel fremdeles biter særdeles godt fra seg. At det blir dyrt for den oppvoksende generasjon og deres foreldre å komme seg inn, så absolutt, men det finnes da virkelig sykler i langt rimeligere prisklasser å få tak i, og da må foreldrene ganske enkelt sette noen grenser. 

 

Ukvalifisert... Det som er ukvalifisert er å sammenligne pris på komplett sykkel mot pris på løse deler da pris på deler alltid koster mye mer enn om det var montert på en komplett sykkel kjøpt i butikk. Det er derfor usammenlignbart.

Derfor føler jeg fortsatt at priser på sykler anno 2023 er overpriset, og det at det eksisterer sykler i forskjellige prisklasser sier ingenting hvorvidt sykler generelt er overpriset eller ei. Det jeg føler er at du syntes synd på bransjen og er grunnen til hvorfor du kjemper i mot meg her nå. Det betyr at du vil betale hva som helst uten uttrykke hva du måtte mene om det for å beskytte dem. Da får jeg heller spørre deg: Hva har de gjort for deg i ditt private liv? Går de tur med hunden din, eller tar oppvasken, eller rydder i garasjen?

At jeg la 74.900,- på bordet i en norsk sykkelbutikk bør vel tilsi at jeg hvert fall bryr meg noe...

.

Ettersom det er flere som gjør det på denne måten så skulle en jo da tenke at prisene ikke eksploderte og i tillegg fortsetter å øke. Jeg la 74.900,- på bordet for min sykkel, og det er altfor drøyt i mine øyne.

Når jeg sier at de melker den samme kua, så er det jo hva de gjør, og uten at kunden kompenseres for det. Såklart er det positivt om noe faktisk er bra blir dratt med videre, men da skal for pokker kunden nyte godt av dette også for det er oss de lever av. Med den uvikling som er i markedet i dag, så kan en jo lure på hvordan 13 åringen som står der uten foreldre med tjukk lommebok skal få kommet seg inn i sykkelmiljøet som er i dag.

Det å tenke stakkars forhandler eller stakkars fabrikk hjelper enkeltindividet heller lite, og det er enkeltindividet som livnærer dem.

Lars-Erik skrev (13 minutter siden):

Siden omtrent starten av Covid har jeg sittet ganske stille i båten, en av grunnene er at det heller ikke skjer noen stor utvikling i sykkelmarkedet. Mine sykler som er fra 2019, 2020 og 2021 er alle fremdeles i produksjon, geometrien er 100% identisk selv om alle har fått mindre endringer. Da føler jeg heller ikke særlig på trangen for å selge, kan likegodt sitte ett år til, og så ett til osv. 

 

Min Pivot Switchblade selges nå for fjerde sesong i denne utgaven(2020, 2021, 2022 og 2023 er samme sykkel). De har tilbudt andre farger på lakkering, men dét er vel det. Så selger de en modell som kalles Shadowcat som i prinsippet er en Switchblade med mindre hjul. Jeg kan slenge på mindre hjul på min, så har jeg en "Shadowcat" også.

Det er bra sykler, men de forsøker helt klart å melke den samme kua til det er helt tørt. Coronagreiene har helt klart gjort sitt hos dette merket som flust av andre, så man får vel bare håpe at utviklingen tar seg opp igjen før enn siden.

Personlig har jeg lite å sammenligne med da jeg ikke har hatt terrengsykkel på årevis, så for meg personlig er det heller lite merkbart at sykkelen min egentlig er en 2020 modell.

Har selv et Velospace XT2 som jo funker, men jeg skulle ønske at selve kloa kunne roteres så man har mer frihet til gripe tak der man måtte ønske. Jeg skulle også ønske at kloa kunne omslutte hele røret slik at det ikke kan være noen mulighet for at det glipper. Jeg merker når jeg benytter den beskyttelsen de selger til bruk på karbonrammer, at det til tider sklir litt, og det er jo heller uønsket.

Når det er sagt så må jeg nevne at lakken på den hovedbøylen ble slitt hull i etter 5 gangers bruk, og jeg har holdt på med en garantisak siden september i fjor hvor jeg ikke har kommet noen vei enda. Hadde det skjedd etter 5 år hadde vært én ting, men 5 ganger blir for ille. Den lakkjobben har rett og slett vært for dårlig og da vil jo flassingen bare fortsette med dertil rust osv.

Ikke videre imponert at hverken Bilxtra eller Thule hvor det har vært mye rot og unnskyldinger opp og ned i mente.

Olechr skrev (1 time siden):

Hvis ikke DHF er grovt nok så tror jeg den beste løsningen er mykere gummi og ikke nødvendigvis annet mønster. 
 

På Enduro hjulsettet kjører jeg nå Assagai MaxxGrip. Det sitter som limt, men dreper også all sykkelglede hvis det ikke går nedover. 

Det er en god grunn til at mange benytter DHR II foran også, selvom det står anbefalt som et bakdekk. Gå inn på Maxxis sine sider og se hvordan de scorer rullemotstand, kontroll i svinger og grep under bremsing, så stemmer det ganske bra med folk flest sin oppfattelse av dem. Dette er grunnen til at mange gjør den konverteringen jeg selv nå også skal gjøre(dekket er allerede bestilt)

Her er en video jeg kom over som hvert fall i mine øyne virker svært fornuftig og troverdig:

Lars-Erik skrev (1 time siden):

Jeg blir lett svimmel av alle gummiblandinger som finnes, men for meg virker ovenstående som en sideveis bevegelse og ingen oppgradering hvis det er grep som skal prioriteres. 

MM er sånn sett en klassiker som har vært med oss i mange år, men det er også en grunn til at DHF anses som et av de aller, aller beste fordekkene der ute. DHRII har også et nesten like godt rykte. 

Riktig valg av dekk blir uansett et kompromiss tenker jeg, hadde jeg bare drevet nedoverorientert ville jeg kikket på Ultra Soft eller MaxxGrip gummiblanding, utfordringen er jo at det føles som et drivanker når du ikke gravitasjonen hjelper til. 

Disclaimer: Akkurat nå har jeg følgende dekk på egne sykler: 1) Ground Control T7 2.3 F/B, 2) Assegai 2.5 / DHRII 2.4 Maxxterra og 3) DHF 2.5 Maxxterra/Agressor 2.5 DC alt på 35/30/35 mm innerbredde på felg. Når høsten kommer skal sykkel nr. 1 få DHF/Agressor kombo, sykkel nr. 2 begynner å få slitte dekk, så her blir det DHF2.6/DHR2.6 i Maxxterra (den er elektrisk, så jeg kan koste på meg litt mer rullemotstand) 

Dette til bruk i Oslomarka, og aller mest i Østmarka utover høsten. 

Etter div saumfaring rundt på internett virker det til at det å slenge på et DHR II foran også, er en kurant løsning. Det jeg savner i DHF som er i maxx terra er mer tillit under nedbremsing, og som mange andre også føler så har det et dødpunkt mellom midten og sideknastene som jeg helst skulle vært foruten spesielt på et fordekk. Jeg mister ofte grepet nettopp pga av dét, og det er ubehagelig når det kommer så tidlig.

Det frister derfor og skaffe et DHR II i EXO+ og med Maxx Grip som kun skal foran. Bak er jo maxx terra. Slik jeg tenker så bør det være et helt kurant kompromiss for rullemotstand og grep, så det går ann å tråkke både oppover og nedover, og attpåtil bortover også om man vil.

De er i EXO+ og maxxterra og satt montert på sykkelen jeg kjøpte. Ut i fra hva jeg har lest meg til så bør det være en forskjell på de utgavene jeg har gitt all info om i innlegget over.

Det kan være fordekket(Magic Mary) heller blir i Super Gravity Soft.

Personlig kikker jeg på noe som jeg håper kan bli mine nye allround dekk.

Foran: Schwalbe Magic Mary Super Trail Addix Soft TLE 29 X 2.4

Bak: Schwalbe Big Betty Super Trail Addix Soft TLE 29 X 2.4

Begge veier rundt 1150 gram stk så hverken de tyngste, men ei heller de letteste. Jeg ønsker først og fremst noe som sitter bedre i våte forhold, samtidig som de generelt sett bør ha bedre grep, støtte og demping enn hva jeg ruller med nå(Foran: Maxxis minion DHF EXO+ Maxxterra 29 X 2.5 - Bak:  Maxxis minion DHR II EXO+ Maxxterra 29 X 2.4)

Disse skal brukes til stisykling, og jeg ønsker noe å vokse litt på som altså bør være litt vassere enn de nåværende, samtidig at jeg ikke trenger det aller vasseste.

PS: Syntes forøvrig det var litt artig at de er å få tak i med brune sidevegger.

Jeg har selv xt versjonen hvor klossene er med finner og icetech skiver(skal dog bytte klosser og skiver til annet merke til vinteren). Ingen skrangling hos meg, men jeg er heller ikke videre imponert. Det stopper jo, men jeg tenkte at 4 stempler burde jo bli helt knall, inntil jeg prøvde det selv.

Holder faktisk på med litt småmekk selv på mine hvor jeg fikset knirkete hendler i går, og tenker og rengjøre bremsestempler og ta en bleed også. Får se om jeg kan få flyttet kontaktpunktet lenger ut så det starter og bite tidligere. Har begge hendler på maks både freestroke og vandring. Man bør i mine øyne kunne havne et sted midt i mellom på slike justeringer, så man har litt å gå på. Når maks justering ikke er nok, da må noe gjøres.

Det er en test av gravity dekk, og det er kun fordekk de tester.

Jeg ruller nå på Conti Trail King 29x2.4 apex blackchili og det landet kun på de da jeg hadde prøvd dem før. Jeg ønsket lavere rullemotstand først og fremst, og må si her og nå at jeg allerede føler at jeg ønsker å gå andre veien igjen da disse dekkene ikke er mer enn greie nok...

Dekkene som fulgte med sykkelen er Maxxis DHR II og DHF hvor begge er Exo+ og Maxx terra. Som jeg har skjønt så finnes det andre blandinger osv, men de er hvert fall langt mer kapable enn Conti dekkene. Jeg skal bytte over igjen, for jeg har litt på følelsen nå at de nok vil være bedre allround dekk for meg. Conti dekkene blir nesten som XC dekk på en stisykkel, så da er jeg en erfaring rikere.

gazelle.bein skrev (59 minutter siden):

 Blir billigere akkurat her og nå da jeg kun trenger 6800, og trenger også noe for å få ut lagrene og det ganske kjapt..

https://www.kineticbikebearings.com/frame-pivot-bearing-removal-installation-tool-for-6800-bearing-10x19x5mm.html

Desverre ser jeg det er utsolgt, men Superstar components er et annet merke som også solgte denne typen(ikke nå lenger desverre), og jeg mener å ha sett litt ulike kopier rundt om. Jeg fant aldri noe komplett sett selv, så la det litt på hylla da det fort kan bli ekstra kostbart å handle ett og ett fra utlandet.

Jeg hvert fall likte designet da du kommer til på trange plasser, og at det er både montering óg demotering i samme verktøy.

Her er en video med lav kvalitet, men man ser funksjonen til denne typen verktøy i bruk:

torbjornhb skrev (12 minutter siden):

Hva endte du opp med? 

En Pivot Switchblade XT/XTR spec.

Personlig handlet jeg i Juni i fjor til full listepris. For min del hadde ting stilt seg helt annerledes om jeg allerede hadde hatt en terrengsykkel, for da kunne jeg bare dratt på tur når som helst. Da jeg hadde vært uten i 8 år, og hadde fått rimelig nok på toppen av alt corona og leveringsproblemer på både sykler og deler, så ble det at jeg bare slo til. Jeg har aldri før i mitt liv handlet så kostbar sykkel, og jeg hadde ingen lyst til å inngå masse kompromisser når jeg selvfølgelig kan velge fritt selv.

Santa Cruz hadde store huller i sitt utvalg, og var et av mine førstevalg. Desverre får det heller bli en annen gang. Veldig lysten på en 5010.

Yeti føler jeg var enda mer kløn og få fatt på, og jeg ønsket aldri å ta meg råd til å bestille ramme og deler løst. Selvfølgelig hadde det vært en drøm, men det vil alltid koste adskillig mer.

Et av mine hovedhinder er at jeg trenger størrelse Large i det meste, og svært ofte er det medium, medium eller medium, og kanskje en XXL. Jeg begynte så og glane på alt av merker egentlig, men jeg følte at det ble så mye kompromisser. Jeg nekter å legge 50/60/70-tusen på bordet og så føle meg misfornøyd. Da jeg kom til å tenke på at jeg jo hadde hørt om merket Pivot, så begynte jeg å sjekke og fant ut at de hadde noe som passet mine preferenser, og sykkelen var leveringsklar på dagen i riktig farge, størrelse óg specc. Jeg gadd ikke vente på andre muligheter da fordi jeg ønsket å få syklet terreng igjen før enda en sesong gikk meg hus forbi.

Prisene på sykler generelt er altfor høyt priset i mine øyne, og jeg tenker først og fremst på rekruttering av de unge som jo vil slite med å skaffe til veie midler for noe som bør være langt mer tilgjengelig.

Ser ut til at diverse personer har benyttet feil bleedblock hvilket har resultert i skeivt press/press på feil punkt osv med resultat i knust stempel. Shimano sin originale gule bleedblock har hull igjennom toppen for at bolten til klossene skal føres gjennom. Da vet man at det bør være sikkert, og de originale bleedblockene koster ikke allverden heller. Tydelig en grei investering ettersom disse stemplene virker til å være laget av isopor 🙄

Jeg har den 2-16nm fra Effetto Giustoforza og også deres 10-60nm.

Da jeg ikke har noe annet å sammenlikne med, og at det fungerer som det skal så blir det vanskelig å si hvor mye det er verdt for en annen. Jeg trengte momentnøkkel og ønsker alltid å sikte på å handle én gang enn to da det er rimeligere i det lange løp. Prisen per år er viktigere enn prislappen der og da.

Pay once, cry once...

http://www.birzman.com/products_2.php?uID=2&cID=4&Key=342

Benytter selv det verktøyet for å unngå og presse stempler skeivt inn. Hovedgrunnen er dog at jeg slipper å ta av hjulene for å gjøre dette(fungerer dog kun med kalipere hvor klossene kan settes i/monteres fra topp)

Har blitt et av mine favorittverktøy da det er kvalitet, óg at det forenkler det hele. 

Personlig liker jeg å gjøre ting manuelt selv så jeg pleier alltid å skru av så mye automatiske greier på nettsider og apper osv slik at det blir enklere å oppsøke hva jeg selv ønsker. Det blir så mye påminnelser her og der veldig raskt om alt er på, så det mister helt sin hensikt i mine øyne. Blir bare flyende rundt og trykke her og der for å få det bort.

Mye bedre å sette på en eller annen påminnelse en eller annen plass om man skulle ha et behov, men utover det ønsker jeg alt bare av.

JoeT skrev (10 timer siden):

Tallboy på tredje sesong nå. Kunne egentlig tenke meg noe enda mer kvikkere (typ downcountry), men er jo veeeldig fint med Tallboy når det går nedover.

Det er vel en 5010 med større hjul slik jeg har forstått, og jeg vurderte begge hardt og lenge selv. Sikkert artig å prøve div kategorier, men ned fra noe sånt ville jeg personlig heller landet med en hardtail for å få litt større forskjell så det blir enklere å velge. Blir jo snart en ny kategori hvert år føles det som 🙃

MarkusO skrev (38 minutter siden):

Yeti SB150, kjøpt for noen uker siden

Det er noe med Yeti altså. Blir aldri lei 👌

2022 Pivot Switchblade

Ndreas skrev (2 timer siden):

Fra vår kjære Sepeda fra moderforumet:

https://bikepacking.com/news/restrap-hike-a-bike-harness/

 

Jeg har tre vanlige vesker fra Restrap og er veldig førnøyde med de, virker som et skikkelig ordentlig merke.

Det er godt å se at det dukker opp dedikerte løsninger for selv snevre segmenter som jo dette hvert fall foreløpig er. Kan jo være artig og bare slenge sykkelen i stativ på bilen og kjøre rett til foten av et eller annet fjell og så slenge sykkelen på ryggen.

Jeg har en Osprey Talon 11 som jeg bruker til sykling og vandring sålangt, men føler at den muligens blir litt liten til dette formålet selv om jeg stapper den full for å få bygget en hylle øverst. Neste over der har jeg en 60L tursekk som igjen blir for stort. Jeg får se om det blir noe dedikert eller om jeg handler en midt i mellom tursekk som selvfølgelig kan benyttes til alt annet enn hike-a-bike også.

Alex Righetti i videon over viste jo også en ferdig løsning.

https://outentic.com/en/BACKPACKS/HIKE-BIKE/

Virker til å være et bæresystem som man så kan slenge på en bag og bruke som vanlig sekk også. Personlig skulle jeg helst ha prøvd noe slikt før handling så jeg må nok gå noen runder i tenkeboksen før en eventuell handel.

Her vises instruksjonsvideo:

Jeg handlet selv en Samsung A52S nedsatt fra 4790,- til 3490,- ifjor da jeg kun ønsket en telefon som ikke er mer enn hva den trenger å være. Jeg åpner et par websider i ny og ned, eller så benytter jeg mail og ringe/sms. Kameraet benyttes mer som en huskelapp hvor det knipses et eller annet som dokumentering, eller for å sjekke et eller annet opp mot internett osv. Derfor heller lave forventninger.

Det viktigste punktet for meg(trass i bloatware jeg helt klart kunne klart meg foruten) var at Samsung støtter 3 firmware oppgraderinger(de store systemendringene) hvilket de fleste andre kun støtter 2. Grunnen til at dette er viktig er levetiden til ditt nykjøp før du ikke får oppdatert apper lenger.

128GB intern minne + mulighet for micro sd kort gjør at hvertfall jeg er mer enn fornøyd med handelen. Jeg benytter svært lite apper til vanlig, så denne mobilen kan helt klart gjøre langt mer enn jeg både ønsker óg trenger.

Ok, for mine bremser var elendig etter en lang vinter hvor den bare hang på veggen. Jeg har ikke sett noen anntydninger til søl hos meg, så min konklusjon var bare at klossene trengte en kjapp puss med sandpapir, og så en ny innkjøringsprosess. Det ble en betydelig forbedring hvor først og fremst bittpunkt ble flyttet ut. Fortsatt er bittjusteringen makset på begge hendler hvilket jeg gjerne skulle fått en endring på da jeg skulle ønske jeg hadde noe mer å justere for når bremsene plutselig skulle bite mindre. Bør jo aldri være makset når ting fungerer optimalt eller så tjener det ingen hensikt med en justeringsmulighet til å begynne med.

Personlig ønsket jeg Shimano nettopp fordi jeg ønsker bittpunktet lengre ut og ønsker å justere til det blir for mye for så å gå av litt og litt til jeg finner ønsker bittpunkt.