Switchblade

Ukvalifisert... Det som er ukvalifisert er å sammenligne pris på komplett sykkel mot pris på løse deler da pris på deler alltid koster mye mer enn om det var montert på en komplett sykkel kjøpt i butikk. Det er derfor usammenlignbart. Derfor føler jeg fortsatt at priser på sykler anno 2023 er overpriset, og det at det eksisterer sykler i forskjellige prisklasser sier ingenting hvorvidt sykler generelt er overpriset eller ei. Det jeg føler er at du syntes synd på bransjen og er grunnen til hvorfor du kjemper i mot meg her nå. Det betyr at du vil betale hva som helst uten uttrykke hva du måtte mene om det for å beskytte dem. Da får jeg heller spørre deg: Hva har de gjort for deg i ditt private liv? Går de tur med hunden din, eller tar oppvasken, eller rydder i garasjen? At jeg la 74.900,- på bordet i en norsk sykkelbutikk bør vel tilsi at jeg hvert fall bryr meg noe...

.

Ettersom det er flere som gjør det på denne måten så skulle en jo da tenke at prisene ikke eksploderte og i tillegg fortsetter å øke. Jeg la 74.900,- på bordet for min sykkel, og det er altfor drøyt i mine øyne. Når jeg sier at de melker den samme kua, så er det jo hva de gjør, og uten at kunden kompenseres for det. Såklart er det positivt om noe faktisk er bra blir dratt med videre, men da skal for pokker kunden nyte godt av dette også for det er oss de lever av. Med den uvikling som er i markedet i dag, så kan en jo lure på hvordan 13 åringen som står der uten foreldre med tjukk lommebok skal få kommet seg inn i sykkelmiljøet som er i dag. Det å tenke stakkars forhandler eller stakkars fabrikk hjelper enkeltindividet heller lite, og det er enkeltindividet som livnærer dem.

Min Pivot Switchblade selges nå for fjerde sesong i denne utgaven(2020, 2021, 2022 og 2023 er samme sykkel). De har tilbudt andre farger på lakkering, men dét er vel det. Så selger de en modell som kalles Shadowcat som i prinsippet er en Switchblade med mindre hjul. Jeg kan slenge på mindre hjul på min, så har jeg en "Shadowcat" også. Det er bra sykler, men de forsøker helt klart å melke den samme kua til det er helt tørt. Coronagreiene har helt klart gjort sitt hos dette merket som flust av andre, så man får vel bare håpe at utviklingen tar seg opp igjen før enn siden. Personlig har jeg lite å sammenligne med da jeg ikke har hatt terrengsykkel på årevis, så for meg personlig er det heller lite merkbart at sykkelen min egentlig er en 2020 modell.

Har selv et Velospace XT2 som jo funker, men jeg skulle ønske at selve kloa kunne roteres så man har mer frihet til gripe tak der man måtte ønske. Jeg skulle også ønske at kloa kunne omslutte hele røret slik at det ikke kan være noen mulighet for at det glipper. Jeg merker når jeg benytter den beskyttelsen de selger til bruk på karbonrammer, at det til tider sklir litt, og det er jo heller uønsket. Når det er sagt så må jeg nevne at lakken på den hovedbøylen ble slitt hull i etter 5 gangers bruk, og jeg har holdt på med en garantisak siden september i fjor hvor jeg ikke har kommet noen vei enda. Hadde det skjedd etter 5 år hadde vært én ting, men 5 ganger blir for ille. Den lakkjobben har rett og slett vært for dårlig og da vil jo flassingen bare fortsette med dertil rust osv. Ikke videre imponert at hverken Bilxtra eller Thule hvor det har vært mye rot og unnskyldinger opp og ned i mente.

Det er en god grunn til at mange benytter DHR II foran også, selvom det står anbefalt som et bakdekk. Gå inn på Maxxis sine sider og se hvordan de scorer rullemotstand, kontroll i svinger og grep under bremsing, så stemmer det ganske bra med folk flest sin oppfattelse av dem. Dette er grunnen til at mange gjør den konverteringen jeg selv nå også skal gjøre(dekket er allerede bestilt) Her er en video jeg kom over som hvert fall i mine øyne virker svært fornuftig og troverdig:

Etter div saumfaring rundt på internett virker det til at det å slenge på et DHR II foran også, er en kurant løsning. Det jeg savner i DHF som er i maxx terra er mer tillit under nedbremsing, og som mange andre også føler så har det et dødpunkt mellom midten og sideknastene som jeg helst skulle vært foruten spesielt på et fordekk. Jeg mister ofte grepet nettopp pga av dét, og det er ubehagelig når det kommer så tidlig. Det frister derfor og skaffe et DHR II i EXO+ og med Maxx Grip som kun skal foran. Bak er jo maxx terra. Slik jeg tenker så bør det være et helt kurant kompromiss for rullemotstand og grep, så det går ann å tråkke både oppover og nedover, og attpåtil bortover også om man vil.

De er i EXO+ og maxxterra og satt montert på sykkelen jeg kjøpte. Ut i fra hva jeg har lest meg til så bør det være en forskjell på de utgavene jeg har gitt all info om i innlegget over. Det kan være fordekket(Magic Mary) heller blir i Super Gravity Soft.

Personlig kikker jeg på noe som jeg håper kan bli mine nye allround dekk. Foran: Schwalbe Magic Mary Super Trail Addix Soft TLE 29 X 2.4 Bak: Schwalbe Big Betty Super Trail Addix Soft TLE 29 X 2.4 Begge veier rundt 1150 gram stk så hverken de tyngste, men ei heller de letteste. Jeg ønsker først og fremst noe som sitter bedre i våte forhold, samtidig som de generelt sett bør ha bedre grep, støtte og demping enn hva jeg ruller med nå(Foran: Maxxis minion DHF EXO+ Maxxterra 29 X 2.5 - Bak: Maxxis minion DHR II EXO+ Maxxterra 29 X 2.4) Disse skal brukes til stisykling, og jeg ønsker noe å vokse litt på som altså bør være litt vassere enn de nåværende, samtidig at jeg ikke trenger det aller vasseste. PS: Syntes forøvrig det var litt artig at de er å få tak i med brune sidevegger.

Jeg har selv xt versjonen hvor klossene er med finner og icetech skiver(skal dog bytte klosser og skiver til annet merke til vinteren). Ingen skrangling hos meg, men jeg er heller ikke videre imponert. Det stopper jo, men jeg tenkte at 4 stempler burde jo bli helt knall, inntil jeg prøvde det selv. Holder faktisk på med litt småmekk selv på mine hvor jeg fikset knirkete hendler i går, og tenker og rengjøre bremsestempler og ta en bleed også. Får se om jeg kan få flyttet kontaktpunktet lenger ut så det starter og bite tidligere. Har begge hendler på maks både freestroke og vandring. Man bør i mine øyne kunne havne et sted midt i mellom på slike justeringer, så man har litt å gå på. Når maks justering ikke er nok, da må noe gjøres.

Det er en test av gravity dekk, og det er kun fordekk de tester.

Jeg ruller nå på Conti Trail King 29x2.4 apex blackchili og det landet kun på de da jeg hadde prøvd dem før. Jeg ønsket lavere rullemotstand først og fremst, og må si her og nå at jeg allerede føler at jeg ønsker å gå andre veien igjen da disse dekkene ikke er mer enn greie nok... Dekkene som fulgte med sykkelen er Maxxis DHR II og DHF hvor begge er Exo+ og Maxx terra. Som jeg har skjønt så finnes det andre blandinger osv, men de er hvert fall langt mer kapable enn Conti dekkene. Jeg skal bytte over igjen, for jeg har litt på følelsen nå at de nok vil være bedre allround dekk for meg. Conti dekkene blir nesten som XC dekk på en stisykkel, så da er jeg en erfaring rikere.

https://www.kineticbikebearings.com/frame-pivot-bearing-removal-installation-tool-for-6800-bearing-10x19x5mm.html Desverre ser jeg det er utsolgt, men Superstar components er et annet merke som også solgte denne typen(ikke nå lenger desverre), og jeg mener å ha sett litt ulike kopier rundt om. Jeg fant aldri noe komplett sett selv, så la det litt på hylla da det fort kan bli ekstra kostbart å handle ett og ett fra utlandet. Jeg hvert fall likte designet da du kommer til på trange plasser, og at det er både montering óg demotering i samme verktøy. Her er en video med lav kvalitet, men man ser funksjonen til denne typen verktøy i bruk:

En Pivot Switchblade XT/XTR spec.

Personlig handlet jeg i Juni i fjor til full listepris. For min del hadde ting stilt seg helt annerledes om jeg allerede hadde hatt en terrengsykkel, for da kunne jeg bare dratt på tur når som helst. Da jeg hadde vært uten i 8 år, og hadde fått rimelig nok på toppen av alt corona og leveringsproblemer på både sykler og deler, så ble det at jeg bare slo til. Jeg har aldri før i mitt liv handlet så kostbar sykkel, og jeg hadde ingen lyst til å inngå masse kompromisser når jeg selvfølgelig kan velge fritt selv. Santa Cruz hadde store huller i sitt utvalg, og var et av mine førstevalg. Desverre får det heller bli en annen gang. Veldig lysten på en 5010. Yeti føler jeg var enda mer kløn og få fatt på, og jeg ønsket aldri å ta meg råd til å bestille ramme og deler løst. Selvfølgelig hadde det vært en drøm, men det vil alltid koste adskillig mer. Et av mine hovedhinder er at jeg trenger størrelse Large i det meste, og svært ofte er det medium, medium eller medium, og kanskje en XXL. Jeg begynte så og glane på alt av merker egentlig, men jeg følte at det ble så mye kompromisser. Jeg nekter å legge 50/60/70-tusen på bordet og så føle meg misfornøyd. Da jeg kom til å tenke på at jeg jo hadde hørt om merket Pivot, så begynte jeg å sjekke og fant ut at de hadde noe som passet mine preferenser, og sykkelen var leveringsklar på dagen i riktig farge, størrelse óg specc. Jeg gadd ikke vente på andre muligheter da fordi jeg ønsket å få syklet terreng igjen før enda en sesong gikk meg hus forbi. Prisene på sykler generelt er altfor høyt priset i mine øyne, og jeg tenker først og fremst på rekruttering av de unge som jo vil slite med å skaffe til veie midler for noe som bør være langt mer tilgjengelig.

Ser ut til at diverse personer har benyttet feil bleedblock hvilket har resultert i skeivt press/press på feil punkt osv med resultat i knust stempel. Shimano sin originale gule bleedblock har hull igjennom toppen for at bolten til klossene skal føres gjennom. Da vet man at det bør være sikkert, og de originale bleedblockene koster ikke allverden heller. Tydelig en grei investering ettersom disse stemplene virker til å være laget av isopor 🙄

Jeg har den 2-16nm fra Effetto Giustoforza og også deres 10-60nm. Da jeg ikke har noe annet å sammenlikne med, og at det fungerer som det skal så blir det vanskelig å si hvor mye det er verdt for en annen. Jeg trengte momentnøkkel og ønsker alltid å sikte på å handle én gang enn to da det er rimeligere i det lange løp. Prisen per år er viktigere enn prislappen der og da. Pay once, cry once...

http://www.birzman.com/products_2.php?uID=2&cID=4&Key=342 Benytter selv det verktøyet for å unngå og presse stempler skeivt inn. Hovedgrunnen er dog at jeg slipper å ta av hjulene for å gjøre dette(fungerer dog kun med kalipere hvor klossene kan settes i/monteres fra topp) Har blitt et av mine favorittverktøy da det er kvalitet, óg at det forenkler det hele.

Personlig liker jeg å gjøre ting manuelt selv så jeg pleier alltid å skru av så mye automatiske greier på nettsider og apper osv slik at det blir enklere å oppsøke hva jeg selv ønsker. Det blir så mye påminnelser her og der veldig raskt om alt er på, så det mister helt sin hensikt i mine øyne. Blir bare flyende rundt og trykke her og der for å få det bort. Mye bedre å sette på en eller annen påminnelse en eller annen plass om man skulle ha et behov, men utover det ønsker jeg alt bare av.

Det er vel en 5010 med større hjul slik jeg har forstått, og jeg vurderte begge hardt og lenge selv. Sikkert artig å prøve div kategorier, men ned fra noe sånt ville jeg personlig heller landet med en hardtail for å få litt større forskjell så det blir enklere å velge. Blir jo snart en ny kategori hvert år føles det som 🙃

Det er noe med Yeti altså. Blir aldri lei 👌