perbl

Vet jo forsåvidt at jeg liker Concept2 da, så evt klage måtte være på noe reklamasjon. Så stresser ikke så fælt med å få gampet skikkelig.

Hehe, tror det blir vanskelig å få den foran TVen her uten å flytte unna sofa og mye møblement. Har tenkt å se om iPaden kan funke som underholdningsskjerm da. 30dagers-frist? Noe retur-opplegg jeg ikke har satt meg inn i?

Ah, den så jeg på hos Sportsmaster, men klikka meg videre på lenka til test der, og en maskin som er nesten like dyr, men fortsatt ikke helt på høyden frista ikke helt. Hadde det vært et helt annet design med andre fordeler hadde det nok frista mer, som er grunnen til at jeg så på Waterrower som et mer aktuelt alternativ.

Så litt på de ulike tredjepartene av Waterrower, men det virker jo som at referansen er C2, hvertfall hvis man skal måle seg litt mot andre. Så kombinasjonen av pris, funksjoner (virker som PM5-monitoren er ganske overlegen endel av elektronikken på andre mtp responsivitet etc), og at "alle" bruker C2 online gjorde det til et enkelt valg.

Skal man ha romaskin, er det jo egentlig bare denne som gjelder, evt en Waterrower-variant. Men utfra det jeg har lest meg til, må man jo opp på ganske dyre tredjepartsleverandører av maskin og elektronikk for å få de virkelig gode der. Takk til @mralfred som pusha meg til å undersøke og anskaffe rulleerstatning 🙂 Passa akkurat å stue vekk i den lille boden jeg har i leiligheten og, så funker vesentlig bedre enn en sykkel på direkterulle som mer eller mindre må stå framme pga styret med å rigge opp og ned. Med romaskin er det stort sett bare å dra fram matte og to ganske lette deler som settes sammen. Eneste sure nå er at jeg i halvannen uke snart har hatt tidenes man flu, og litt usikker på om jeg bør stresse kondisjonen altfor mye sålenge jeg surkler, hoster og nyser ganske heftig.

Tilbakemelding: Matta var ikke særlig tung, 0,4cm er ikke så heftig. Men så Sportmaster sin også var samme. Klar for jomfrutak. Og tror neppe den kan bli permanent gangmøbel, så blir nok opphold i boden her mellom øktene 🙂

Er på ingen måte noen rødlyssyklist-entusiast, og som litt over snittet opptatt av hverdagssykling er det ikke den viktigste kampen jeg ser for meg. Jeg er mer opptatt av at vi lager flere dedikerte lys og kryssløsninger for syklende som oppleves intuitive og effektive. Ca all infrastruktur i dag er jo bygget for å ta unna helt andre kjøretøy enn syklende, og det gir ofte klønete trafikkavvikling, og det er jo heller ca ingen dedikerte signal for syklende som feks sykler på sykkelveier eller GSV mange steder. Der ledes en jo inn i både upraktiske og direkte farlige situasjoner i den typiske "syklende krysser på gangfelt"-fiaskoen som er normen selv om de nyeste anleggene her i byen. Kombinert med at det er mange kryss som overhodet ikke trigger på syklende, så framstår altfor mye av trafikkbildet for meg nesten perfekt designet for å få folk til å gi beng. Syklister er jo som trafikanter ellers, der det lages klønete og lite effektive omkjøringer for bil får man jo også mye tullkjøring fra folk som gir faen.

Vi har da allerede en rekke unike regler som kun gjelder for syklende, areal kun syklende skal bruke, og det som gjelder feks vikeplikt er jo så komplekst at ca ingen kan reglene. Om man kan utforme regler som er intuitive, enkle å etterfølge, og som objektivt sett ikke øker risiko, ser jeg ikke problemet med at regelverket utvikles over tid med ting som kanskje ikke er tillatt i dag. Spør du meg er det ting som er tillatt i dag som kanskje heller burde forbys, i kombinasjon med at vi bygger ut bedre infrastruktur. Fortaussykling feks.

Ta på dæ sokkan, gut!

Ja, de fikk vel både Lillolosen og noen Trondheimsbaserte til å sette opp fatbikene sine med det (lurer på om det var GeirK jeg?) Basert på Instagram ser det ut til at herr Mork fortsatt kjører med det på siste bildet av Surlyen sin. Mulig det gjør seg greit nok på dorske fatbikes? Tallak virka å være kjapt innom og ferdig med det hvertfall virker det som.

Som notorisk lat gjør det meg hvertfall skeptisk til å dra inn ting som krever mer vedlikehold. Å møtte tømme stua for jevnlig relakkering høres ikke så moro ut. Jeg ser det finnes korkvarianter der kun kjernen er kork, mens overflaten er av hardere tre. Det virker på meg som en litt mer fristende løsning enn oppslagstavle på gulvet, som vil kreve mer vedlikehold.

Ser riper framheves som ulempe med kork, men er det mer eller mindre utsatt enn konvensjonelt tregulv/parkett? Når jeg tenker kork, tenker jeg jo fort korktavler der man fort lager riper med litt uvøren neglebruk 🙂 Men ser for meg det er digg å gå på, samt gjør endel med lyd og akustikk i rommet.

Gulv er jaggu meg smak og behag. Det linoleumsgulvet over der ga meg litt skolerom/resepsjons-vibber 🙂 Jeg er tydeligvis altfor indoktrinert av big parkett.

Er heldigvis nyeste CX. Tror egentlig det er vekta på sykkelen pluss girnavet som suger effektivitet hos meg. Når bakkene blir skikkelig bratte, legger jeg merke til at endel tradisjonelt drevne sykler drar litt fra meg, så det også da jeg sykla hjem sammen med ei som hadde en Benno med konvensjonelt drivverk, tror jeg gampa litt mer i bratta opp mot Moholt her i Trondheim. Såvidt jeg vet skal nå det med motstand i motoren være noe de fiksa på den generasjonen, samt at drevene både i og utenpå motoren er ganske forskjellige (med større drev på beltet/kjedet, og mer solide drev inni).

Har aldri helt forstått hvorfor man gikk for hydraulikk, ville det ikke vært gunstigere å få til noe elektronisk i stedet? Eller var det ikke noe særlig alternativ da viktige deler av Kindernay ble utvikla? Den hydraulikkløsningen Rohloff lanserte for noen år siden har vel mer eller mindre blitt erstattet av elektronisk skifting, det føltes nydelig da jeg testa en sånn en for en stund siden. Men har egentlig fortsatt trua på Kindernay og lignende på transportsykler da. Min Enviolosykkel er også rimelig dorske greier uten elkraft, men med motor så har det lite å si, og fordeler som vedlikehold og driftssikkerhet veier opp.

Ziltoid er rimelig spaca, til tider 😄 Ellers satt jeg og rocka med i bilen i går da denne kom på og ble minna på hvorfor jeg hadde helt dilla på Tool i hine hårde dager:

Gårdagens oppdatering gjorde meg hvertfall fortsatt litt lysten på en Apple Watch Ultra, men det er det med batteritid ift min geriatriske Fenix 2 som holder meg igjen.

Sånn i et 30års folkevekstperspektiv, hvor skal alle bilene som etterhvert kommer til kjøre for å komme til alle parkeringshusene som er bygget? Det høres veldig bra ut å lage parkeringskjellere for å skjule biler, men man hopper ofte bukk over hvordan bilene skal komme dit, og hvor mye de typisk vil bruke. Har liksom ikke helt trua på at løsninga er en sveitserost av tunneller under byen heller.

Jeg har hvertfall klaget på soveromstemp her jeg bor, og fått skrudd ned fellesanlegg flere grader. Bor man i blokker, er det gjerne ikke adgang til å slenge opp varmepumper og sånt på yttervegger uten videre.

Ville mye heller prioritert skikkelige matriselys enn varmepumpe basert på egen erfaring med bil uten varmepumpe. Har testet å kjøre P2 rundt mørkt Bynes i Trondheim med mye svinger, det var rimelig imponerende.

Dette er seriøs commuterrunkepelling.

Kunne kanskje vært. Bakhjulsdrevne eldre E-klasser er virkelig de mest tragiske vinterbilene jeg har vært borti. Kan driftes som ingenting i lav fart, men ikke alltid man er ute etter det gitt. Husker spesielt en mellomjul da jeg besøkte en kompis som har hytte oppe i alpinanlegget, det måtte ganske mange forsøk, fart og teknikk til for å komme seg opp en bakke jeg ikke ville tenkt særlig på som utfordrende med bilen jeg har nå.

Det er ganske fascinerende å se hvor lett jeg kommer meg opp med piggfri radiobil vs steder der jeg har stått fast med både ganske ok Accord og ræva E-klasse med pigg (ranket som vinterbiler). Så jeg kommer nok til å gå for 4WD igjen selv hvis jeg skal ha privatbil etter den jeg har nå blir pensjonert og.

Nå tror jeg trådstarter skal la være å stresse veldig og da. Utfra responsen i denne tråden kan man jo bli skremt fra å kjøpe noe nytt 🙂 Noen fordeler finnes jo og. Å gå fra masse strømutgifter til neglisjerbart strømforbruk, moderne ventilasjon og garanti på alt i flere år til har jo sine fordeler, selv om jeg har brukt litt tid på reklamasjon. Men heldigvis hadde jeg mest mindre saker og irritasjonsmoment som ikke ødelegger boopplevelsen altfor mye. Men rådet om å bruke noen tusenlapper på takstmann på overtakelse er nok smart.

Nuhvel, som bøgdagut fra hyttebøgd kan jeg avsløre at det er nok av folk som liker 4WD der og. Det finnes endel ugunstig bratte og svingete adkomster til hytter og gårdsbruk i Oppdal, og det er noen Landcruisere parkert på gardstun utover Blankbøgda. Har prøvd å kjøre tohjulsdrevet E-klasse opp øverst i skianlegget på smal og bratt vei, det var ikke spesielt gøy på glatta. Og prisforskjellene er ikke så enorme synes jeg på elbilene, var verre for de tyske premiumbilene før.