perbl

Stemmer at det var den der ja. Ellers har du jo den saken som nylig foregikk i Oslo og, der elsyklisten som kom opp på sida av bilen i under 20km/h også visstnok holdt høy fart i følge enkelte dommere. En kjenning som såvidt jeg husker det ble dundra ned av vikepliktsbrudd i 70-sona ble også medieomtalt med at han holdt høy fart, selv om det er klin umulig for en syklist å holde særlig mer enn 20-30km/h på aktuelt sted.

Du får vel se demoer på lanseringsvideoene, tipper vel også DC Rainmaker går gjennom dette. Ellers har man sitatet fra apple.com:

Jeg mener å huske at jeg ikke syntes verdiene jeg fikk ut fra min Garmin Index var så aller verst sammenlignet med utskriften jeg sammenligna med fra den vi brukte på jobb: https://sportsmaster.no/b2b/catalog/product/view/id/1012/s/inbody-770/category/108/ Vil du gå peak sykkel.org-budsjettoverskridelse kan du jo vurdere en sånn 🙂 Men det var jo kun en enkeltsammenligning, så jeg har ikke noe grunnlag for å si at de vil vise de samme trendene i verdier, kun at verdiene jeg brydde meg om den dagen var ikke så altfor langt fra hverandre. Men det at jeg får vekt synka inn i Garmin Connect/Apple Health, synes jeg er en grei motivasjon i seg selv, det å se trenden på vekta i grafform er en fin motivasjon/demotivasjon alt avhengig av hvor flink jeg er til å oppføre meg på trening/ernæringsfronten. Da jeg kutta 15kg for noen år siden, og var litt flink over tid, syntes jeg hvertfall vektkurven var et veldig motiverende virkemiddel, men tror knapt jeg så på de andre verdiene.

Det er noe av grunnen til at jeg ser på Ultra, da jeg har forstått det sånn at du kan konfigurere den ekstra knappen til å få mer funksjonalitet med knapper enn de ordinære utgavene.

Prisene på de fjongere Garminene er vel i samme leiet som Apple Watch Ultra 2, så akkurat prisen er ikke det avgjørende for meg.

Ja, jeg tror det var der feks info om alle takene går tapt.

Det er akkurat det der som plager meg og 😄 Har litt lyst til å finne ut hvordan livet er med epleøkosystemet på håndleddet. Ser de har en med 1600kr rabatt på Elkjøp-outleten på Tiller her (dog med stygg blå silikonreim)

Per nå er det stort sett logging til Garmin Connect på det meste. Men såvidt jeg har erfart, går det høvelig greit å pushe data fra Connect videre til Apple Health, så kanskje kan Apples økosystem være min primære kilde, så får klokka evt dytte ting direkte til Apple Health uten å ta turen om Garmin først. Men er ikke helt overbevist om hvor komplette data man får med seg fra romaskina over dit, husker ikke om det var Ergdata->Connect eller Connect->Apple Health som var issuet da jeg så litt på det før jul.

Gode svar over her. Det er litt det som gjør at jeg er litt i tvil her. Jeg trener jo ikke så ekstremt mye at det gjør noe, og innbiller meg at en god smartklokke gir meg mye nytteverdi i hverdagen, og at jeg kanskje har mer bruksglede av den biten enn treningsbiten totalt sett. Hadde jeg hatt daglige økter hadde jeg nok prioritert treningsbiten såpass at jeg ikke hadde vært i tvil, men når det er mer snakk om en to-tre fingre i de typiske ukene, er det litt vanskeligere å velge. Jeg tror neppe jeg kommer til å plages av å smette klokka i en magsafe-lader som er lett tilgjengelig, jeg tar jo ofte av meg klokke/ur til vanlig og når jeg skal sette meg og jobbe litt på et tastatur. For syklingen har jeg uansett en Edge 1030 som fortsatt funker fint, og den vil nok også byttes ut med en Edge når den er utslitt.

Folk som kjører biler ser etter biler. Selv mopeder og MCer virker å bli oversett altfor ofte. Skulle ønske det ble jobbet hardere for å fjerne den kulturen som har etablert seg på så altfor mange nivå om at det er bilen som har primært eierskap til veiene. Skumma akkurat et par dommer der det viser seg helt horrible holdninger i rettsvesenet og. En syklist ti kilometer eller mer under fartsgrensa er "høy fart", og viktig forklaringsfaktor for hvorfor vedkommende meies ned med grove vikepliktsbrudd selv under godt synlige forhold. Særlig ille synes jeg det er når ulykker skjer i trafikale omgivelser der designet på infrastrukturen nettopp innbyr syklisten inn i områder der alt avhenger av bilisters evne til å se syklisten for å unngå alvorlige ulykker. Eksempelvis den sykkelfeltulykken i Oslo der en kvinne ble stygt kvesta da en stor bil la over uten å ha sett henne der hun trillet opp på siden av vedkommende i sykkelfeltet mens det var rødt lys. Mange vil jo da si at det er dumt å sykle opp på siden av store biler pga blindsoner, men ofte er det jo også syklisten som står i et kryss _før_ bilen kommer, og jeg har hvertfall erfart at biler fort kan glemme at jeg sto der før de svinger til høyre.

Vil man ha landeveisfølelsen er det nok grunn til å velge litt annen sykkel enn jeg foreslår overfor her ja. Tenkte mest på hverdagssykling med mye pendling, der transport er hovedhensikten. Vil tippe ulike sykler kan fungere for ulike preferanser, så litt vanskelig å foreslå den ene. Men er det hovedsaklig langs etablert veinett man ferdes, ville jeg nok droppa fatbike på generell basis. Fatbike er genialt til sitt bruk, men selv med noen centimeter snø, funker det med smalere dekk hvis man har en base av hardt underlag under. Kan fortsatt ikke komme på en eneste dag etter tiår med pendling i Trondheim der jeg tror fatbike ville vært mer hensiktsmessig enn de smalere syklene jeg har brukt til hverdagsturene. Hender man kommer borti kortere strekk der en fatbike nok ville tatt seg fram, men å bruke fatbike de resterende kilometrene ville for min del vært mindre gunstig kompromiss enn å slippe å gå de 150m totalt ubrøyta snøkaos der 2.1-2.4"-dekka gravde seg for mye ned.

Nei, det er mitt inntrykk og at det ikke er helt enkelt å få til sømløst. Tanken med Ultra vs vanlig Watch er at jeg kanskje kan redusere lading til annenhvert døgn 🙂 Gjør det jo med telefonen greit nok liksom. Men mulig jeg fortsetter i Garminuniverset.

Den optimale vintersykkelen vil jeg si er en elektrisk sykkel med noenlunde brede terrengdekk (kjører sjøl 2.1" ICP). Triller ikke like godt som en med tynne dekk, men med motor betyr det lite. Ofte er det varierende tilstand på underlaget når du skal sykle lengre ruter, og da synes jeg litt ekstra bredde er fint.

Og et annet spørsmål jeg har: Hvordan funker det i praksis å synke fra Apple-klokke inn i Garmins univers der alt av sykkeldata og vektdata m.m. synkes?

Hvor mange her har erfaring med både Garmins evigvarende batteri, og Apple Watch Ultra (2)? Det har danna seg en slags ring inne i displayet på min trofaste Fenix 2 som vel er rundt ti år gammel, og jeg lurer på om det er noe lim som holder på å gå opp, så mistenker kanskje den lever på lånt tid. I den forbindelse spekulerer jeg fælt på en eventuell arvtaker. Bruk vil bli intervalløkter med løping, noen lengre dagsturer og skiturer. Må vel ærlig innrømme at flerdagers-ekspedisjonene realistisk sett nok blir mest fantasert om, og maks begrense seg til en eller to-dagersovernattinger på sykkelturer i nærområdet. I hverdagen ser jeg for meg at jeg vil ha mest glede av en Apple Watch, da den har desidert flest muligheter til ting gjennom et rikt app-univers. Jeg sliter litt med å danne meg et bilde på hvor ofte jeg vil irritere meg over håpløs batteritid og heller ønske meg en Fenix, og tenkte det var interessant å høre hva slags erfaringer folk som gjerne har brukt begge deler har.

Den nye Ridge-bindingen fra Dynafit kan kanskje være interessant? https://www.vpg.no/Dynafit-Ridge-Binding/390521/

Det er jaggu meg ikke en triviell oppgave…

Rundkjøringer er en katastrofe mtp sikkerhet som syklist. Det virker rett og slett som at store mengder av sjåfører overhodet ikke er kobla sånn at de ser eller ser etter syklende, og bare kjører uti. Skjedde meg senest for et par uker siden der en bilist måtte bremse så det hvinte da jeg plutselig var en overraskelse for ham, mens jeg antok at kisen ikke ville se meg og tilpassa hastigheten i tilfelle han skulle dundre uti sånn jeg antok han kom til å gjøre. Hadde hvertfall såpass kontroll på situasjonen at jeg hadde god tid til å gestikulere hva jeg mente om manøveren og sendte et ondt øye, hadde jeg syklet i full hastighet hadde det blitt kræsj.

Tallet som står på skiltene er dessverre ikke så styrende for mange hvis veien ellers har et design som innbyr til bra fart. I mitt gamle borettslag hadde vel samme balkong blitt påkjørt og ødelagt tre eller fire ganger, og det skjedde også en gang mens jeg bodde der. Rusa folk gunna på ned langstrekket i Stadsing. Dahls gt der den går over i Festningsgata i Trondheim, og traff siden av bygget så det sang da de mista kontrollen på et glattere parti av veien. Stakk til og med av, men de var så hensynsfulle at de la igjen mesteparten av støtfangeren inkl. nummerskiltet. Der er det nå innført 40km/h-grense mot 50km/h som sto der tidligere, men det tror jeg neppe hindrer folk fra å trøkke på der. Ofte det hørtes spreke biler på kveldene når jeg bodde der hvertfall, og den ene bilen som hadde ødelagt naboens balkong en tidligere gang var visst en Porsche.

Bor i strømgjerrig leilighet, for min del er det sporadisk sjekking for å se hva gitte ting drar opp forbruket med. Men mest en kjekt å ha-dings for meg. Er vel kanskje mer interessant om man har egne ting som varme og oppvarming av vann på egen strømmåler, her er det fjernvarme det går i, og elbilen er også kobla til en annen strømmåler.

Sykkelkomponenter er nå også knall. For min del går det mellom de to og VPG, samt at jeg prøver å bruke de lokale butikkene om jeg finner det jeg skal ha her.

I dag var det stort sett ganske digg å være vintersyklist i Barteby. Farta Angeltrøa/Brundalen-Øya-Sluppen-Fossegrenda-Angeltrøa på jevnt over ganske ok GSV, adskilte stier/veier og sporadiske turer ut i veibanen. Men hadde jeg hatt tung henger eller passasjerer, tror jeg nok kanskje jeg hadde hatt litt andre meninger. Enkelte steder er det noe løst, og det er ikke alle steder man ville følt seg komfortabel med å kjøre tett på trafikk med det mest dyrebare man har produsert i livet. Feks er sykkelfeltene ned Dybdals vei akkurat så håpløse som jeg antok de ville bli da jeg først hørte om planene. Selv sykler jeg utenom dem, da det ikke er gøy å holde 30-40km/ i snørester og ofte skadet underlag.

Har tenkt litt på om jeg burde leid ut sykkelkofferten min litt, iom at jeg ofte bare bruker sykkelstativ bak på sommerstid, og ikke farter så mye med sykkel på vinterstid. Men så er det dette med at jeg liker å ta vare på tinga mine, og ikke helt liker tanken på at jeg kanskje leier ut til folk som ikke er like forsiktige, og plutselig har kofferten både rifter og ødelagte ting. Burde kanskje starte rolig med kjedekuttere og avdragere jeg og 🙂

Med litt kreativ tetris fikk jeg faktisk en sykkel nr tre inn der de andre står, så da tror jeg faktisk behovet for dedikert stand utgår.

Kan jo teste ut med å starte i det små da.