xandor

Heia Gøy se flere som tar opp sykkelinteressen, selv børstet jeg støvet for om lag en mnd. Angrer ikke et sekund, koser meg i løypa, på sykkelsete og til dels på verkstedet. Uansett sykling en genial treningsform. Har dog vært en bratt læringskurve og mye skjedd i sykkeluniverset siden den gang. Ikke dumt se til bruktmarkedet, kan gjøre kupp eller bli lurt - alt ettersom 😅 Er selv ikke erfaren nok vurdere aktuell objekt. Men ut fra spesifikasjonene og medfølgende utstyr er den jo en komplett rittklar sykkel og vel så det. Mulig prisen er noe høy? Ang størrelse se https://www.trekbikes.com/no/no_NO/sykler/terrengsykler/rundbaneterrengsykler/procaliber/procaliber-9-6/p/5260299/ "Hva er min størrelse?" Tror XL hadde passet bedre til din høyde? Du nevner grus/asfalt - her kjøres vel raske gravel? Ser disse også brukes under Birken? Selv holder jeg en knapp på XC hardtail da de er mer "all-rounder". Lykke til med kjøp! 🙃

Litt for lavttrykk i en grus/steinete utforkjøring med grei fart, framdekk knaster spiste seg i underlaget og skar sidelengs, dette resulterte i at jeg nesten ble kastet av sykkelen og inn i skauen, skummel opplevelse. Økte da dekktrykket betraktelig i ren frykt, som påvirket opplevelse i terrenget, men funket godt på asfalt lol. 🙂 Har nå funnet «den gyldne mellomvei» i mitt bruk til terreng som ruller og demper godt. Cirka PSI 20 fram og 22 PSI bak. Kommer nok gå litt ned i trykk etterhvert jeg blir mer dreven rytter.

Morsomt høre dine erfaringer så lang, kan relatere meg. Uforutsigbar sykkel, tja, mulig? Til å begynne med, ja absolutt men, etter noen kilometer og eksperimentering/justeringer dekktrykk, seteposisjon og vinkler på gir etc osv – har jeg tilslutt funnet meg godt til rette på sykkelsete og geometri. Neste er å bli kjent med gaffelens egenskaper og justeringer tilpasset mitt bruk, så er alt prima! Sykler desidert mest i variert/kupert terreng og her svarer sykkelen så til de grader til mine forventninger og bruk. Du er også inne på asfalt egenskapene, blir transportetapper da løypene har varierende avstand. Sykkelen oppleves svært tungkjørt på asfalt, korte strekker funger dog. Heldigvis har jeg også løype i relativ nærhet, dagene med mindre krutt/tid. Kom gjerne med en mer utfyllende oppdatering når du er blitt bedre kjent med kjøretøyet! 🙂 Er nok en overgang fra singelspeed og stivgaffel men husk, laufey - King of the mountain 😅

Hadde en Sør-Norge registret VW-bil gått på saltet veier og "rust-/irrfri". Det som hjalp på muttere og bolter var CRC 5-56- eller Wurth industriens i rause mengder og omganger. I verste fall måtte bolter varmes opp og bankes så de løsnet. Mareritt den rusten altså... Prøv å stikk en liten wire eller tannpirker etter rikelig med smøring, mulig det har samlet seg noe dritt der som blokkerer.

Tenker egentlig du besvarer spørsmålet ditt selv. Du har ikke syklet så mye og plutselig økes volumet, en uvant stimuli som kan gi trett- og stølhet i muskulatur eller lignende. Løpingen belaster på en litt annen måte enn sykling. Nytt fottøy kan også gi uvante/nye trykkpunkter og belastninger/stillinger som kan gi nye/uvante belastninger for muskel/sener, samt de har ulike sålehøyde, støttepunkter og passform som er uvandt for føttene. (Blir du er vandt å løpe med Asics-sko, neste dag har du Nike-sko, deretter skal du løpe med Hooka – alle løpeskoene avlaster/støtter på forskjellige måter, som kan kjennes/påvirkes på muskulatur under/etter økten) Sykkelsko Dårlig passform – for brede eller smale -> for lite/mye volum i skoa? Hvordan er såla? Forskjellige trykkpunkter / ujevnt press på fotblad? Innleggssåle kan hjelpe? Plassering på cleats kan også være annerledes på nyskoa enn hva du er vandt med? Dette går seg nok til - når du har fått litt mer mengde i beina og "innkjørt" ny-skoa 🙂

Se der ja, flott bil. Står i et veiskille da stasjonsvogna er solgt – kjøpe nyere elektrisk eller rimeligere diesel varebil. Er dog svært praktisk med varebil, eller veldig fornuftig med elbil og garanti noen ganger 🙂 En slant Tec7 på klossene til plata og de bør sitte som støpt! Angående start/stopp-modulen, etter min mening mer plagsomt enn til nytte. Er ganske sikker både starter, batteri og dynamo eller generelt motoren vil leve lengre ved å deaktivere funksjonen. Villet først fulladet batteriet samt sjekket tilstand. Overdreven start/stopp kjøring spiser strøm som igjen kan slite på batteri. Kan være alt fra en gåen sikring til mer kostbar komponent, start med diagnose så ta det derfra – eller lurest ikke bruk start/stopp-funksjonen 🙂

Hei nykomling på forumet her 🙂 Ser Laufey er nevnt flere ganger og du vurdere? Besitter en Laufey H10 golden sand 2023 nyinnkjøpt. Vært borte fra MTB sirkuset i en årrekke, faktisk flere... helt siden i fjor sommer dagdrømmet jeg om MTB og terrengsykling, til først nå tok steget å gikk til innkjøp! Angrer ikke et sekund er utrolig befriende og gøy. Etter mange år i dvale er naturligvis rytteren nokså fersk og merker jeg er ganske forsiktig i løypene enn jeg engang var – er vel «eldre og smartere?!?» Uansett så falt valget på Laufey etter min mening en «hybrid» som fungerer utmerket i terrenget, sti, grus og løyper – eksakt hva jeg var på jakt etter. Etter hva jeg kan jeg si «det er mye sykkel for pengene» men mulig noe overkill, men heller det enn «underkill» - er opptatt av «kvalitet og reliabilitet» så lang innfrir den til toppkarakter. Da du har begrenset budsjett hva med H30? Til kardiovaskulært trening på asfalt gir jeg strykkarakter; høy rullemotstand og kjører fort ut girene, men fungerer dog loffe til nærmeste løype. Kan brukes som oppvarming da faktorene strider imot. Tenker med tiden det kommer en asfalt kriger tilegnet til trening.

Dette anslaget er nok et godt utgangpunkt. Hva jeg betalt for sykkelen er jeg noe usikker på, vil anslå litt over 10.000 ink gaffel og div. summa summarum = ca. 4.500 kr - kan jeg få?

Et billigere alternativ med stiv gaffel, samt du kan spare noe vekt og trenger helle ikke tenke på gaffelservice - vin vin. Etter min mening er dempegaffel fun factor på sykkelen. Se etter en brukt vedlikeholdt dempegaffel i mellomprisklassen? Men kjøre du KUN asfalt, gå for en raskere stiv gaffel. 🙂

Hei Etter vårrengjøring dukket det opp en sykkel jeg ikke bruker, som jeg trenger hjelp til å verdivurdere. GT Chucker 2.0 vært strålende fornøyd med kjøretøyet, samt det er vært lite tull / problemer med denne – kategorisere som en solid stridsvogn. Mine modifiseringer: Gaffel(Marzocchi dirt jumper 3), sete m/klemme, holker og forhøyet styre noe, ellers er sykkelen original. (Følger med komplett ubrukt hydraulisk forbrems) Hydraulisk bakbrems må luftes (Pris hos XXL, 329,-) ellers vaskes sykkelen og drivverk smøres etc. monteres nye holker. Bakdekk begynner bli noe slitt, ellers er sykkelen i god stand. Ønsker verdivurdering - da jeg dagdrømmer om grommere sti-sykkel. Bilder: https://ibb.co/5FbMxrT https://ibb.co/zfWLbq2 https://ibb.co/3dDxSvX https://ibb.co/ccTt8mp