baroudeur

Siste nytt her er at det ikke er mulig å ta backup selv, men at man kan be om å få tatt og utlevert en backup, så det er nesten like bra og en god mulighet til å sikre foruminnholdet ekstra.

Jeg er enig i at lokal backup i tillegg hadde vært ekstra betryggende, men jeg tror ikke det er mulig ved bruk av Invision sine skytjenester. Jeg venter på endelig avklaring fra dem hvorvidt dette lar seg gjøre.

En av risikoene ved nettbaserte forum er tap av data grunnet utfall, uhell og sikkerhetsbrister. Ettersom et forum ikke er bedre enn sitt innhold er det viktig å ta steg for å verne om dette. Jeg har vært i kontakt med Invision, som hoster nåværende løsning, og forhørt meg rundt deres rutiner for gjenoppretting av data ved utfall. Her er deres rutiner: De påpeker blant annet noe som jeg selv ser på som en reell risiko ved forumdrift som går på uhell med en driftsbruker, altså at et medlem med utvidede rettigheter gjør en endring som har utilsiktede konsekvenser. Dette er noe som står sentralt ved engasjement av flere som kan drifte. Ellers er rutinene deres ganske bra og selv om det ikke er grunn til å forvente tap av data, er det greit å vite at det meste/alt kan gjenopprettes, avhengig av når tapet skjedde. Så da vet dere det!

Takk for gode tips! Da blir det baufil på den ti år gamle Roubaix-en når den skal settes i stand. Blir naturligvis en egen forumtråd for det prosjektet.

Da er både personvernvilkår og forumretningslinjer på plass. De er utformet etter vanlig forumstandard med minst mulig fyll slik at det faktisk er mulig å lese gjennom dem. Jeg benytter denne tråden for å legge ut de opprinneligge retningslinjene og informere om eventuelle endringer. Tråden rendyrkes til retningslinjer, send gjerne PM ved innspill. Personvernvilkår Om Sykkel.org startet som en frivillig, selvfinansiert forumtjeneste den 05.07.2023. Tjenesten ble offentlig tilgjengelig den 06.07.2023. Det jobbes kontinuerlig med videreutvikling av tjenesten for å kunne etablere og drifte Norges beste tradisjonelle forumløsning for sykkelentusiaster. Alt arbeid med etablering og oppstart ble gjort på frivilling basis med et ønske om å ivareta et slikt tjenestetilbud. Personvern Våre brukeres private data er viktig for både oss og vår løsningsleverandør. Når en bruker registreres samles den informasjonen som oppgis, herunder blant annet forumnavn og epost-adresse, samt informasjon om nettleser og offentlig IP-adresse. Dette er informasjon som benyttes av forumtjenesten. Forumtjenesten benytter også informasjonskapsler (cookies) til sine funksjoner. Forumet lagrer ikke sensitiv, identifiserbar informasjon. Samtidig som at vi oppfordrer til kommunikasjon og møter i og utenfor forumets rammer, oppfordrer vi alle brukere til å utvise sunt nettvett. Brukeropprettede innlegg Du er ansvarlig for alt innholdet du publiserer på våre tjenester. Du samtykker i å ikke publisere eller dele innlegg som er ulovlige, ærekrenkende, truende, hatefulle, obskøne, vulgære eller på annen måte upassende. Vi forbeholder oss retten til å fjerne eller redigere innlegg som vi anser som brudd på disse vilkårene. Endringer i vilkår og betingelser Vi forbeholder oss retten til å endre disse vilkårene og betingelsene når som helst. Eventuelle endringer vil bli kunngjort på våre tjenester eller sendt til deg via e-post. Det er ditt ansvar å holde deg oppdatert med eventuelle endringer. Fortsatt bruk av tjenestene etter endringene trer i kraft, vil bli ansett som aksept av de reviderte vilkårene og betingelsene. Avslutning av konto Vi forbeholder oss retten til å avslutte eller suspendere din konto og nekte deg tilgang til tjenestene uten forhåndsvarsel eller ansvar, dersom du bryter disse vilkårene og betingelsene eller hvis vi anser at din bruk av tjenestene er skadelig for oss eller andre brukere. Kommersielle aktører Kommersielle aktører kan ikke reklamere direkte på forumet for sine produkter og tjenester. Begrenset ansvar Sykkel.org påtar seg ikke ansvar for eventuelle konsekvenser som kan oppstå i forbindelse med bruk av våre tjenester. Som et nettbasert diskusjonsforum kan det ikke garanteres at det til enhver tid vil være fritt for sikkerhetstrusler. Brukere oppfordres til å gjøre grunnleggende sikkerhetstiltak, som bruk av antivirusprogram, samt å være obs på trusler som phishing. Tekniske problemer som oppstås sentralt på tjenesten vil bli forsøkt løst ved første anledning. Tekniske problemer på lokalt brukerutstyr som følge av feil som ikke er direkte knyttet til forumet er brukerens ansvar og kan ikke supporteres av driftsgruppen. Aksept av vilkår og betingelser Ved å registrere deg som bruker av våre tjenester, bekrefter du at du har lest, forstått og akseptert disse vilkårene og betingelsene. Hvis du ikke godtar noen deler av disse vilkårene, vennligst avstå fra å bruke tjenestene. Kontaktinformasjon Hvis du har spørsmål, kommentarer eller bekymringer angående disse vilkårene og betingelsene, vennligst ta kontakt med en forumadministrator eller kontakt oss på epost. Tredjepart Google Analytics Google Analytics er en webanalysetjeneste levert av Google Inc. ("Google"). Google bruker innsamlet data for å følge og analysere bruken av nettsiden, for å lage aktivitetsrapporter og dele det med andre Google-tjenester. Personvernpolicy IPS Spam Service IPS Spam Defense-tjenesten leverer e-postadresse og IP-adressen til det registrerte medlemmet til tjenesten. Det er for å vurdere sannsynligheten for at den registrerte kontoen er en spamkonto. Personvernpolicy Usynlig reCAPTCHA Denne siden bruker CAPTCHA for å sikre at mennesker utfører visse handlinger. CATPCHA-leverandøren kan plassere en informasjonskapsel på siden, og dermed få informasjon om nettleseren og enheter som besøker denne nettsiden. Personvernpolicy Retningslinjer Sykkel.org er et nettbasert diskusjonsforum av og for sykkelentusiaster. Forumet har som mål å tilrettelegge for kommunikasjon og aktivitet basert på en felles interesse for sykling på sti, landevei, snø og ellers alt av underlag som er kompatibelt med to hjul. Bruk av forumet innebærer at man godtar de regler og vilkår som til enhver tid foreligger. Endringer i disse vil bli annonsert på forumet. Utover normal høflighet, sunn fornuft og rimelig nettvett ønsker vi i utgangspunktet ikke å legge sterke føringer for hvordan forumet brukes. Eventuelle oppdateringer av forumreglementet vil kunne komme på bakgrunn av forumaktiviteten, men kan foreløpig oppsummeres i følgende punkter: Hvert medlem kan ha én forumbruker. Medlemmer er ansvarlig for innholdet som publiseres gjennom deres bruker. Innhold som er støtende, diskriminerende eller ulovlig tillates ikke. Forumet tilrettelegger for kjøp og salg, men ansvaret bæres av de aktuelle parter i enhver handel. Forumet er norsk, men tillater innslag av alt som forstås av de fleste forumbrukere, herunder skandinavisk, engelsk og diverse sykkellingo. Driftsgruppen vedlikeholder forumet med utgangspunkt i de nevnte forventningene og ansvaret som ligger hos brukeren, med tilsvarende krav til seg selv. Tillit mellom drifts- og brukergruppe er helt grunnleggende for forumet og førende for hvordan innhold administreres.

Det er ikke ubetydelig (og var lenge undervurdert): van Druenen & Blocken. 2021. Aerodynamic analysis of uphill drafting in cycling For ordens skyld, 6 m/s = 21,6 km/t og 8 m/s = 28,8 km/t.

Baufil forutsetter vel at man (helst) fjerner gaffel før man kutter? Det jeg likte med rørkutteren var at man kunne kutte med gaffel montert.

For dere som har kappet styrerør med rørkutter, hvordan gjør dere det? Jeg testet nylig ut Biltemas eksklusive hundrekronerskutter for første gang. Prosedyren gikk greit, men jeg mistenker at jeg kunne vært mer tålmodig og latt kutteren i stedet for muskelkraft gjøre jobben. Resultatet ble bra, men jeg tror det kunne blitt bedre. Tips og triks til slamming av stem med billig rørkutter? Jeg har en til som skal ned.

Jeg er enig i at to kan bli for lite, men kanskje også at åtte kan bli for mye. Er det naturlig å starte utvidelsen med for eksempel "Sykler og deler - terreng" og "Sykler og deler - landevei" for både salg og kjøp, totalt fire, eller bør det ekspanderes til en kategori for hver allerede nå? Interessert i å høre hva andre tenker.

Jeg er enig og jeg har eksperimentert litt med ulike innholdsbokser på forumforsiden, uten å få til noe mer enn generell forum- og brukerstatistikk. Så slike rubrikker er ikke tilgjengelig som default så vidt jeg kan se, men kan garantert legges til flere steder med litt ekstra koding. Slike modifikasjoner er imidlertid et stykke unna enda, men på listen.

Jeg er litt usikker på hva du mener. Det som sannsynligvis uansett må være tilgjengelig for at brukere skal kunne tilpasse utseende (i særlig stor grad) er flere themes og noen av disse har kanskje compact view-funksjon. Per nå ligger kun default theme inne, men utseende er noe som skal oppgraderes på sikt, kanskje da også med modifikasjonsmuligheter på brukernivå.

@san Etterlyste et sted hvor gode tilbud kan opplyses om. På gamleforumet var dette en tråd, men siden vi nå har delt opp deleforumet i terreng og landevei, er det vanskelig å ha en felles tråd for alt. Derfor prøver vi med et dedikert underforum for nettopp dette i markedskategorien.

Dette er hovedgrunnen til at jeg foreløpig ønsker å beholde funksjonen. Det er utrolig mye mer effektivt for meg å "like" et forslag eller tilbakemelding slik at brukeren har sett at jeg har sett det, i stedet for å skrive at jeg har sett det. Det sagt så er jeg ikke storfan av ulike popularitetsbarometre så jeg er åpen for at det i fremtiden kan finnes en middelvei der vi både har måte å reagere på uten at det blir brukt på å måle bruker.

Default er 10 per dag. Endret til ubegrenset da jeg ikke ser en grunn til at disse reaksjonene skal spares, det er jo noe brukere kan styre selv. Andre som har tanker om antall "likes"?

Bra innspill. Endret til 120 minutter. Holder det?

Jeg har Wind-Blox, men bruker dem ikke. Sykler stort sett med øretelefoner (alene) og da er ikke støy et stort problem. Har også brukt vanlige øreplugger. Hører (og ser på Garmin med radar) trafikken så jeg opplever ikke at det er utrygt.

Det var jo egentlig veldig fint at vi gjorde all denne testingen med en hvit Specialized, for det er et nydelig motiv. Bonuspoeng for S/F-veske.

Jeg doblet tillatt oppløsning, så nå er visningsbegrensningen på 4000 x 2000 px. Jeg er helt enig i at default var for dårlig.

@geiranders Kan du prøve igjen?

Fortsatt grumsete. La meg teste en ting til.

En bruker på gamleforumet melder om problemer med (sikker) tilkobling på Telenor-nett. Det skal ikke være et problem sentralt og jeg har verifisert med andre enheter, men er det andre her som bruker Telenor, enten på mobil eller PC, som kan bekrefte at de har sikker tilgang til forumet?

Enig. Jeg har gjort en endring. Kan du prøve å laste opp samme bilde her igjen i et nytt innlegg?

For (hobby)fotografer er teknisk EXIF-data et nyttig verktøy for å bli bedre til å ta bilder, så for bilder som er tatt med feks systemkamera så kan slik informasjon være en god ressurs.

Nå som forumet har en gallerifunksjon som allerede er tatt hyppig i bruk, ønsker jeg å informere hvilken type EXIF-data som blir tilgjengelig for andre brukere. Når et bilde lastes opp, fjernes EXIF-data fra selve bildefilen: I galleriet er imidlertid det som anses som ikke-sensitiv EXIF-data tilgjengelig, eksempelvis hvilket kamera og innstillinger som er brukt, samt dato. I utgangspunktet ser jeg ikke behov for at denne dataen er tilgjengelig heller, men det er ikke noe som prioriteres å fjerne nå innledningsvis så det er viktig at brukere som benytter galleriet er kjent med at denne informasjonen er tilgjengelig. Gjerne trykk dere inn på galleriet for å se eksempler på hvilken informasjon som er tilgjengelig. Sensitiv informasjon som geolokasjon er naturligvis ikke tilgjengelig.

Vingegaard virket veldig munter i intervjuer i går, til tross for at han ofte fremstår litt nervøs og stresset (selv om skuldrene sank noen meter etter seieren i fjor). Jeg mistenker at han er i kanonform og gleder seg til lengre stigninger med jevn kjøring og høy varme. Selv om Pog gjorde en utrolig tempo i det nasjonale mesterskapet i år er jeg usikker på hvem av de to som havner øverst på resultatlisten i årets Tour-tempo, for Vingegaard er også vanvittig god. Kanskje den som da kjører med gul trøye får de velkjente vingene og vinner både tempo og ritt?