baroudeur

Ingen bug, det er en kjøps- og salgskategori for hhv. terreng og landevei. Hadde det vært bedre å ha feks terreng/landevei som første ord i forumnavnet?

Pixel 7 Pro er en av kandidatene på listen. Det samme er Sony Xperia 5 IV og kanskje en av S23-variantene. Mobiler i klassen 7-10k kommer er ofte tilgjengelig til "verdt det"-priser under Black Friday/Cyber Monday så jeg pleier å ha en shortlist. Hva synes du om batteriet på 7 Pro? Det skal være vesentlig bedre enn på 7a.

I dag kan man velge å betale 15k for en toppmodell fra et av de store merkene, 2k for en kinesisk innstegsmodell, eller noe midt i mellom for omtrent alt annet. Jeg kan ikke huske sist gang jeg hadde en telefon jeg oppriktig syntes var god (jo, Nokia E72 og Sony P1i, men det er lenge siden). Alle mobilene jeg har eid de siste årene har vært "greie nok". Det har alltid vært noe jeg har savnet som jeg har følt at burde vært der. Her er de siste fire modellene jeg har eid: Samsung Galaxy S22: Nåværende telefon. Forferdelig batteritid og blir fort veldig varm (de fleste skylder på Exynos-prosessoren). Xiaomi 11T: Enormt mye mobil for pengene (jeg betalte 1990,-), men den ble for treg. Huawei Mate 20 Pro: Beste mobilen på listen, men for dårlig kamera. Sony Xperia XZ1: Likte den ikke da jeg hadde den, men i etterkant var den nok bedre enn jeg følte der og da. Jeg så lenge for meg å erstatte S22 med Pixel 7a, men etter den ble sluppet er det en del brukere som melder om veldig dårlig batteritid og andre problemer. Mine krav er ganske enkle: IP67 eller tilsvarende, god batteritid, ikke treg, ikke dårlig kamera. Den trenger ikke være veldig rask (gjør ikke krevende oppgaver) eller ta veldig gode bilder (bruker systemkamera). Så, er det mulig å få en god telefon i prisklassen rundt 5000,- (< 7000,-) som ikke er Apple?

Bruker ikke gel, synes 2,5mm demper godt. Det finnes også 3,5mm for ekstra komfort: https://bikeshop.no/pro/ny195049/pro-sport-comfort-styretape-flere-farger-3-5-mm Som @seda nevner kan man også dobbelwrappe.

Vi hadde en liten diskusjon om dette på forrige side og et av løsningsforslagene var som du nevner å gjøre den sorte sykkelen til en annen farge, for eksempel grønn. Takk for innspillet, det er nyttig å høre at flere bruker dark mode. Jeg skal flytte dette opp på to-do-listen.

Jeg tror ikke han signerer, men håper han gjør det.

At du skriver i tråden er egentlig mer informativt en hvilket alternativ du valgte i pollen. Pollen og tråden er bare enkle følere for å finne ut litt mer om brukermassens behov og skal ikke brukes til annet enn å avgjør hva som bør være på plass av kategorier og underforum. For øvrig veldig nyttig å få innblikk i at det er flere som sykler sti på elsykkel.

Bedre nå? Vi bruker denne språkpakken. Så svaret er ja, begge deler: det meste er oversatt av TSP, enkelte endringer gjør vi selv, som nå "foraer" til "fora".

Jeg tror det skal la seg gjøre å migrere til en annen løsning, men jeg vet ikke hvor enkelt det er eller om det er så komplisert at det vil medføre kostnader. Erfaringsmessig er Invision imidlertid en bedre plattform en konkurrenter som phpBB og SMF, både fra et bruker- og driftsperspektiv, så jeg tror vi slipper å ta stilling til dette.

En samletråd for diskusjon av sykkelrelaterte bøker. Kan forhåpentligvis fungere som en nyttig bokliste for interesserte brukere. Her kan man anbefale (og eventuelt fraråde) papir- og lydbøker med sykkel og syklister som hovedtematikk. Lengre bokanmeldelser kan gjerne tas i egne tråder om man ønsker det. Under følger en liste med bøker det kan være verdt å bla/lytte seg gjennom, med hovedperson/tema i parentes og en setning eller tre om innholdet. Rangert i tilfeldig rekkefølge. The Art of Cycling (Evans) En av de lengre bøkene på listen, men omhandler også en svært innholdsrik karriere. Cadel Evans var et stort terrengsykkeltalent som til slutt ble en av verdens beste sammenlagtryttere. Hadde kanskje et rykte på seg for å være vanskelig, men det handlet nok mest om at han var svært opptatt av å gjøre alt riktig. Fremstår sympatisk og engasjert, verdt å lese. Tour de Force (Cavendish) Handler primært om Cav sin Tour i 2021 og hans fire etappeseire der. Tegner også et bilde av hvilken person Cav er og hvordan hans ekstreme fokus på detaljer gjør at han, i likhet med Evans, kan fremstå vanskelig. Om du kjøper lydboken er det Cav selv som leser. Det får være opp til den enkelte om det er en bra eller dårlig ting. The Climb (Froome) Overraskende god bok. Froome er mye mer interessant enn mange tror. Karrieren er på hell og det er lett å glemme hvor dominerende han var. Anbefalt lesning. My Time (Wiggins) Handler om Wiggins’ ferd mot Tour-seier i 2012. Mye har blitt sagt før og etter og det finnes noe ulike versjoner av denne Touren, eksempelvis den Froome og Wiggins forteller i sine respektive bøker. Icons (flere) Bradley Wiggins skriver om sine 21 favorittsyklister. Et interessant innblikk i hvem som inspirerte Storbritannias første Tour-vinner. Triumphs and Turbulence (Boardman) Jeg begynte å følge landeveissykling kort tid etter Boardman la opp og har derfor lite forhold til hans tid som aktiv. Jeg kjenner imidlertid til ham som en av de som var tidlig ute med et ekstremt detaljfokus for å bli raskere på sykkel, både som rytter selv, men også som rådgiver til British Cycling. God bok! It’s All About the Bike (Yates) En av sykkelhistoriens ‘hard men’ og god kompis med vår egen Dag Otto. Interessant og åpenbart litt krevende type. En hardhaus, rett og slett. Shut Up, Legs! (Voigt) En av sykkelsportens mest likte ryttere, kanskje med unntak av de som mener han lyver om hva han selv så og hørte om doping da han var aktiv. Likevel, god og lystig bok, Voigt var unektelig en interessant rytter med sterk mentalitet. The Tour According to G (Thomas) Boken som fikk meg til å bli Geraint Thomas-fan. Rett og slett spennende, selv om vi vet hva som skjer til slutt. Det finnes flere ‘according to G’-bøker og denne fikk meg til å ønske å lese flere. Han skriver vel også på en ny bok nå. The Break (Cummings) Tidligere Team Sky-rytter (blant annet) og nå Ineos DS, Steve Cummings, deler sin historie som selverklært outsider i sykkelverden. Det er alltid interessant å høre fra de som ikke nødvendigvis var ‘great champions’, men heller hjalp andre å bli det. It’s Not About the Bike (Armstrong) Lance Armstrong sin dominans i Tour de France var formativ for mange sykkelinteresserte på den tiden, også meg. Man kan mene hva man vil om Lance, men for meg er både mannen og prestasjonene hans på sykkelsetet fascinerende. Jeg synes også dette er en relativt velskreven bok, sannsynligvis takket være medforfatter Sally Jenkins. We Might As Well Win (Bruyneel) På samme måte som med Lance er det mange som tenker sitt om Johan Bruyneel, men at han har et hode for sykkel er det ingen tvil om. Mange interessante teknisk-taktiske betraktninger fra det de som dominerte sykkelsporten på den tiden. The Race to Truth (Armstrong) Skrevet av Armstrong's tidligere soigneur, Emma O'Reilly. Forord av Lance! Vel verdt å lese. Setter ikke Lance-kritiker David Walsh i særlig godt lys. Ei heller Bruyneel. Gir et balansert bilde av Lance. Half Man, Half Bike (Merckx) Solid som vanlig fra Fotheringham. Racing Through the Dark (Millar) Fascinerende fortelling om og av et av Skottlands største sykkeltalenter før og etter dopingbruk. Rough Ride (Kimmage) Kan vel sies å være obligatorisk lesning for landeveisentusiaster. Jeg likte boken, kanskje mer enn hovedpersonen selv. One-Way Ticket (Vaughters) Alle vet hvem Jonathan Vaughters er og mange mener mye om ham. Han er kanskje mer en karakter enn en sykkelstrateg. Boken hans er god og vel verdt å lese. Vaughters er også en av dem som nevnes hyppig i andre bøker på listen, bare unntaksvis i særlig positiv forstand (O’Reilly virker å like ham). Thor (Hushovd) Verdt å lese for hovedpersonens del. Kunne kanskje vært kortere og like dekkende. Jeg var ung og påvirkelig da jeg så hans første etappeseier i Touren live og det var nok til å starte en interessekonvertering fra terreng- til landeveissykling. Det er veldig fint å ha Thor tilbake på TV i Tour-sammenheng som ekspertkommentator. The Secret Race (Hamilton) En bombe da den ble sluppet i 2013 og fortsatt ganske god. Sannsynligvis skrevet delvis for å sette hovedpersonen selv i et fordelaktig lys, men det er kanskje bare naturlig. Vaughters gjør dette i enda større grad i sin bok. The Loyal Lieutenant (Hincapie) George Hincapie var en fryktelig god sykkelrytter og virker som en veldig sympatisk type. I likhet med Millar forteller han om livet som syklist før og etter doping. Går i overraskende detalj og kaster nytt lys på enkelte av Armstrongs kritikere, uten å egentlig prøve på det. Gul Feber (Rasmussen) Litt vanskelig å få tak i, lite oversatt, men kan av oss nordmenn enkelt leses på dansk. Veldig detaljert innblikk i dopingrutiner, svært utleverende og delvis ganske unnskyldende ovenfor hovedpersonens handlinger. Rasmussen fremstår ikke veldig sympatisk og det er han kanskje ikke heller, men han er i hvert fall ærlig. The Secret Cyclist (N/A) Skrevet av en anonym proffsyklist som jeg lurer fryktelig på hvem er. Verdt å lese. We Were Young and Carefree (Fignon) Selvbiografien til en av de store som gikk bort altfor tidlig. Særlig interessant å lese om Fignons forhold til Cyrille Guimard og hvor langt fremme sistnevnte var hva marginal gains angår. The Descent (Dekker) Virkelig en tell-all fra et vanvittig sykkeltalent med tilsynelatende fraværende impulskontroll. En til tider heseblesende fortelling med høy underholdningsfaktor. God is Dead (Vandenbroucke) Frank Vandenbroucke er ikke den syklisten jeg fulgte tettest, men dette er en av de bedre biografiene jeg har lest. Vel verdt å få med seg. Pro Cycling on $10 a Day (Gaimon) Denne står på mange anbefalingslister og det er det en grunn til. Phil Gaimon inviterer oss med inn i hverdagen som ung og strevende proffsyklist med, etter hvert, store ambisjoner. Gaimon skriver med særpreg, men det kan kanskje blitt litt vel beskrivende noen ganger. I tillegg er det veldig mye som er andre sin feil, selv om Gaimon også tidvis tar eierskap til hvorfor ting ble som det ble. Gaimon er fortsatt en karakter i sykkelverden med sine KOM-prosjekter og andre sprell, primært i videoformat. Draft Animals (Gaimon) Oppfølgeren til boken over. Også verdt å lese. Bad Blood (doping) En bok om doping i Tour de France og sykling generelt av Jeremy Whittle. Denne kom ut i 2009 som var lenge før vi visste mye av det vi vet nå. For en med særlig interesse for fysiologien, historikken og politikken rundt dopingbruk i sykkelsporten er dette obligatorisk lesning. The Doper Next Door (doping) Et utrolig interessant (og stadig mer aktuelt) premiss som ikke helt når opp til forventningene. Jeg tror imidlertid den kan fenge den del MAMILs som nok kan kjenne seg igjen i situasjonen til forfatter Andrew Tilin. Tilin omkom dessverre i 2018 på tragisk vis etter å ha bli påkjørt mens han byttet slange i veikanten. Jan Ullrich: The Best There Never Was (Ullrich) Veldig god og dekkende bok om Ullrich av Daniel Friebe. Et stortalent med sart sjel og mange utfordringer på og av sykkelen. Jeg er veldig glad for at Ullrich ser ut til å ha landet på beina. Friebe skriver godt om hvordan dette fort ikke kunne ha skjedd. En av de bedre bøkene på listen. The Line (Team Sky) Skrevet av Team Sky’s tidligere laglege, Richard Freeman. Til tider overraskende lavt faglig nivå. Freeman er i nyere tid dopingdømt og kan ikke lengre praktisere som lege. Hele historien rundt dette er ikke helt kjent, men jeg synes ikke The Line var veldig imponerende. My World (Sagan) Lettlest og interessant om en stor rytter. Full av detaljer rundt hans største seire. Inneholder også skryt av Kristoff, som han følte «alltid» var der. Han virket nesten litt sympatisk ovenfor Kristoff og hvordan han kanskje hadde dominert mer i en annen æra. *** Har The Rider av Krabbé, Domestique av Wegelius og Chased by Pandas av Martin på leselisten. Tar gjerne i mot nye anbefalinger og andre synspunkter på bøkene over.

Det kommer an på hvilken elsykkel det er og hvilket bruk den er utformet for. Det blir litt som å spørre hva en "karbonsykkel" eller "stålsykkel" er. Kategorien "elsykkel" kan være hensiktsmessig fordi det finnes driftstekniske spørsmål for denne sykkeltypen som er helt uavhengig av bruksformålet.

Gode forslag alt sammen. Jeg er enig i at elsykkel på sti kan høre naturlig hjemme i en generell terrengsyklingskategori. Spørsmålet er om det uansett vil være savn etter en egen elsykkelkategori. Slik det er i dag tenker jeg at det er helt naturlig at man kan poste elsykkelrelaterte ting i både terreng- og landeveissykkelkategoriene dersom det passer bedre der enn i elsykkel/pendlekategorien. Men det er sannsynlig at det blir endringer i forumstrukturen om litt så får vi ser hva det blir til slutt. Angående ditt siste forslag tror jeg dette er noe flere savner og det kan hende at en mulig ny forumstruktur kanskje kan se ut slik, at Snikksnakk er øverst. Det var der jeg selv tilbragte mesteparten av tiden min i 06-08 da jeg først registrerte meg på gamleforumet og tenkte alltid at det var praktisk at den lå øverst. Mer om dette de kommende ukene.

Hvis du bare sykler sti, vil du ikke kalle det terrengsykling? Det er nok kanskje mer hensiktsmessig å fordele stiler basert på foretrukket underlag, som du også foreslår, enn å ha kategorier for hver kombinasjon av sykkel og underlag. For da må man nesten også ha elsykkel for landevei, grussykkel for landevei, landevei for grus og så videre. Vi er uansett enige om at pollen slik den er i dag er mangelfull, særlig utenfor hovedkategoriene.

Hva er vekten på det hjulsettet?

Det hadde kanskje gjort pollen enda mer nøyaktig! Tanken her var mest å se hvilken del av brukermassen som ble med over og hvorvidt det burde påvirke utformingen til forumet. Altså om man skulle hadde flere kategorier for landeveissykling dersom flertallet foretrakk det og så videre. Det finnes helt klart bedre måter å kartlegge brukermassen på og vi må nok utforme en bedre poll på sikt, eventuelt bare bruke forumaktivitet som en pekepinn på hvor interessene og behovene ligger.

Det kan godt hende det er unaturlig. Hva kunne vært en mer naturlig inndeling?

Takk for input! Grunnen til at favicon/logo blir nesten sort er at mørk modus i nettleseren behandler transparent som mørk grå i stedet for lys grå/hvit. En løsning på dette kan være å gjøre bakgrunnen til logo hvit, som igjen har andre utfordringer. Ved transparent bakgrunn følger logo det valgt nettleser definerer som gjennomsiktig. For de som bruker mørk modus blir logo da nesten helt sort. En mer universell løsning vil kunne være å la logo, altså sykkelen, ha en egenfarge som skiller seg fra typiske defaultfarger på gråtoneskala. Jeg skal ha dette i bakhodet når vi jobber mer med det visuelle. Takk! At kategorier kommer med når den lagres tror jeg kanskje løses hvis du fjerner som favoritter, går til forsiden, tar en hard refresh og lagrer igjen:

En ting er hvilken høvel man bør bruke, men hvor mange blad per bein? Og hva er sammenhengen mellom antall kniver per blad og hvor mange man trenger per bein? Er det i det hele tatt mulig å klare seg med ett?

Fikk satt av 4 mil til en håndfull langintervaller langs solfylte jærstrender.

Velkommen til forumet! Veldig hyggelig å ha deg her og kudos for et solid førsteinnlegg. Spørsmålet ditt er egentlig en inngang til en veldig interessant diskusjon: hvordan kan man med utgangspunkt i et gitt distansevolum manipulere intensiteten for å komme raskest mulig i bedre form? Svaret på dette vil jeg si er et klart ja. Om du snitter på 30 km/t og opprettholder 350 km distansevolum i uken, vil du sannsynligvis kunne bli markant raskere, nesten uansett hvordan du intensitetsfordeler. Du sier du ligger jevnt i sone 2/3, hva legger du i dette? Hvilken sonemodell er dette med utgangspunkt i og hvor ligger snittpulsen din vanligvis (som % av maks)? I de siste årene opplever jeg at det har vært en trend mot lavere treningsintensitet i sykkelmiljøet, gjerne under samlebegrepet "sone 2". Dette skyldes delvis mye innflytelse fra Pogacar sin trener, Iñigo San Millán, men det er ikke sikkert det er hensiktsmessig for mosjonisten å fordele treningsintensiteten på samme måte som en fulltidsutøver. Jeg tror mange liker å høre at de må sykle rolig for å sykle raskere, men det gir liten mening for syklister med et begrenset treningsvolum. Nå ligger nok volumet ditt en del høyere enn mange, men jeg tror fremdeles det er viktig for langdistansependlere å skru opp intensiteten jevnlig. Du sier du er tidvis tung i beina og det er helt naturlig. Jeg er egentlig ganske nysgjerrig på hvilken fraksjon av makspuls du vanligvis sykler på. Jeg vil tippe at du kanskje kan ha godt av å polarisere intensiteten mer, altså kjøre enkelte dager hardere og enkelte dager roligere, men dette baserer seg på en antakelse om at du kanskje snitter på mellom 70% og 80% av makspuls når du pendler. Og det har du kanskje svaret på?

Godt forslag. Har lagt dette til som et alternativ.

Testforum fjernet fordi det ikke har blitt brukt. Forumet er tilsynelatende intuitivt nok til at det ikke er behov for en egen testdel. Gi beskjed dersom det er behov for at dette gjenopprettes.

Jeg har EVOC Bike Rack Cover til dette formålet, men jeg har ikke fått brukt det enda så kan ikke si noe om hvor bra det fungerer. Er også interessert i eventuelle tips her.

Cav fikk visstnok trøbbel med drivverket under spurten: https://www.eurosport.co.uk/cycling/tour-de-france/2023/i-am-bitterly-disappointed-majorly-disappointed-mark-cavendish-laments-gearing-issue-in-tight-tour-de-france-finish_vid1947173/video.shtml Sur måte å tape på. Det gikk for øvrig styggfort opp Col du Tourmalet i år.