baroudeur

Etter to kritiske punkteringer på rappen tidligere i år bestemte jeg meg for å teste ut dekkinnsats. Jeg kjører nå med Vittoria Air-Liner Road som Kristoff visstnok vant Gent-Wevelgem med i 2019. Installasjonen krevde dekktang og egne ventiler (fulgte med), men gikk egentlig veldig greit. Andre som sykler med dekkinnsats på racer/grusracer?

Data fra Simon Cirnski / Human Performance Centre: Jeg kjenner meg veldig igjen i disse verdiene. I følge Cirnski bør man med slike verdier ikke fokusere for mye på VO2maks, som akkurat nå er mitt hovedmål, men jeg er ikke nødvendigvis helt enig i det. Når det maksimale økes, følger gjerne det submaksimale etter, men man bør huske på begge deler naturligvis.

Ikke direkte svar på spørsmålet, men da jeg bygget opp en sykkel med Claris i fjor, gikk jeg for Sensah-skiftere fra Ali. Førsteinntrykket var faktisk ganske bra. Det ligger en del videoer om Sensah på YouTube som gir mer innsikt i kvalitet og funksjon:

Jeg synes raske racere ser best ut uten sal- og styrevesker, men liker heller ikke å dra uforberedt på tur. Å la det jeg ønsker å til enhver tid ha med meg ligge løst i baklommen er heller ikke praktisk, så da ble løsningen å putte alt i en veske. Etter litt research kom jeg over Waterfield sin Jersey Pocket Tool Case og bestilte meg en i Large. Den har nå ligget i baklommen de siste åtte månedene og konklusjonen er at dette er bra greier. Jeg har også fjernet styrevesken på grusraceren og tar bare med meg Waterfield-en i stedet. Følgende har jeg alltid liggende i vesken: Minipumpe Dekkspaker Multitool Leatherman Dynaplug Slange Presta-adapter AXS-batteri CR2032 (til skiftere) Sportsteip Paracet Linser Solstift Nødnæring, for tiden Mentos I tillegg tar jeg gjerne med kredittkort og mer næring for lengre turer. Vesken er beregnet for mobiler, men den lar jeg vanligvis liggende løst for enkel tilgang. Egentlig trenger man ikke å ha med seg så mye, men jeg synes det er greit, særlig når det verken er tungt, upraktisk eller skjemmende. Jeg hadde faktisk en hendelse i vår der jeg fikk en flenge i dekket som ikke lot seg plugge. Da fikk jeg brukt plugger, slange, dekkspaker, solstift, pumpe og Mentos. På generell basis vil jeg hevde at en veske i baklommen er veldig praktisk og akkurat denne fra Waterfield får i hvert fall min anbefaling:

Greit oppmøte: ssstwitter.com_1690376209083.mp4

En syklist har flere verktøy til rådighet for å styre intensiteten på treningen sin. For mange er det vanlig å benytte watt, puls og selvopplevd anstrengelse (RPE), gjerne i kombinasjon. Personlig har jeg brukt puls så lenge at det fremdeles er mitt primærverktøy, selv om jeg kjører med wattmåler (på landevei, ikke grus/terreng). Watt er for meg mer informativt etter en økt, men ikke så mye under. Puls kombinerer jeg gjerne med RPE dersom det er avvik mellom forventet og målt verdi, noe som forekommer regelmessig. RPE har, i en eller annen form, lenge vært vanlig på høyt nivå i både utholdenhets- og kraftidretter. Mitt inntrykk er at dette har blitt mer og mer vanlig på lavere nivå også, særlig nå som man kan knytte det man føler opp mot faktisk arbeid (watt). Det er mange ulike RPE-skalaer man kan bruke. Siren Seiler (datteren til Stephen Seiler, som kanskje er mer kjent for syklister) la nettopp ut en jeg synes var beskrivende og enkel basert på femsonemodellen: "Snakketesten" blir også ofte brukt klinisk, men da gjerne for å verifisere at man er i riktig høyintensitetssone. Innen sykling brukes den ofte for å kontrollere at man ikke sykler for hardt. For min egen del synes jeg den konvensjonelle "kan du prate komfortabelt i fullstendige setninger?" er litt for vag (hva er komfortabelt?), men i skalaen over brukes "komfortabel" til å beskrive intensiteten og at testen er at man faktisk kan prate i fullstendige setninger, noe jeg synes er en bedre beskrivelse. Hvordan styrer du intensiteten på trening?

Ser ut som en adapter vil løse det der ja, men lurt å sjekke før du bestiller.

Det var ikke så mye informasjon i annonsen, men om sykkelen er i god stand og passer deg bra, så kan det være et greit kjøp. Jeg ville uansett testet den etter kjedebyttet også for å sjekke at det ikke hopper på gamle drev. Det er kanskje enklere å få flere svar på akkurat hva du er ute etter hvis du starter en egen tråd?

Sykkelkomponenter selger thru axle adapter til Saris. Er det en slik du trenger kanskje? Hvis du har bilder av problemet kan det også være lettere for andre å foreslå mulige løsninger.

@hardrock Flyttet til treningsforumet, greit å la tråden leve hvis noen har samme spørsmål en gang 🙂

Det er riktig og det gjelder både kondisjons- og styrketrening. Alder er ingen grunn i seg selv til å redusere intensiteten.

Om du ikke gjør det enda, bør du begynne med regelmessig styrketrening. Både muskelstyrke og masse avtar med alderen og (relativt tung) styrketrening vil kunne både bremse og til dels reversere dette, avhengig av utgangspunktet. I tillegg vil det bidra til bedre skjeletthelse og kunne beskytte mot brudd. Heldigvis kan mange av øvelsene som er helsebringende og ivaretar normalfunksjon også være prestasjonsøkende for syklister. Nøyaktig hva du bør gjøre kommer litt an på hvilke fasiliteter du har tilgang til, hvor mye du ønsker å prioritere det og hvilken erfaring du har fra før.

De var synlige i det opprinnelige innlegget ditt også, men det er akkurat som om lenken var midlertidig for nå ser jeg dem ikke.

Samme spørsmål er stilt på landeveisforumet. Ettersom det kanskje beste forslaget kom i en post, droppes pollen her. Det er nok hensiktsmessig å beholde et større, generelt underforum slik vi har i dag for både terreng og landevei, men det er mulig vi skal opprette ekstra underforum i tillegg for å skille ut enkelte spørsmål og gjøre det hele mer oversiktlig. Hvis dette gjøres, hva bør temaet være? Kan være flere så lenge de er relatert.

Hvilken skrift tenker du på? Ikke emnetittelen, men noe annet?

Enig, det var et veldig godt forslag jeg ikke hadde tenkt på. Kunne tittelen på et slikt forum vært noe sånt som "Sykkel- og utstyrstilpasning" eller lignende for å tydeliggjøre at det er mye som går under "tilpasning"?

I forbindelse med videreutvikling av forumstrukturen vurderes det å opprette et ekstra landeveisrelaterte underforum. Er det plass til alle landeveisrelaterte diskusjoner i et generelt underforum, eller er det hensiktsmessig å ha flere, i første omgang ett til? Hva bør i så fall være temaet for et slikt underforum?

Kan jo slenge ut Ribble CGR også, som er et tips jeg fikk på gamleforumet for noen år siden. Kan konfigureres med det materialet og de komponentene du ønsker. Jeg hadde en titanvariant i bestilling ganske lenge, men leveringstiden under pandemitider ble for lang så jeg kansellerte og gikk for noe annet. Alu-varianten begynner på ~10k. Plass til 45mm dekk (eller 40mm + skjermer). Jeg synes fortsatt titanutgaven, som starter på rundt 25k med 105, er fin. De har også salg nå og selger blant annet en karbogravel til under 27k:

Frampek?

Da har jeg pratet med Invision. Her er deres konklusjon: IP-adressen du har gjennom Telia er av en eller annen grunn blokkert hos AWS. Dette er IPv6-adressen din og en workaround vil derfor kunne være å gå via IPv4 mens du ber Telia gi deg en IPv6 som ikke er blokkert hos AWS. Jeg sitter akkurat nå på en gammel router som kun fungerer med IPv4 så jeg bruker ikke IPv6 gjennom Telia (men gjennom andre ISPer) og unngår kanskje derfor samme problem. Forumet fungerer fint på IPv6 også, men tydeligvis ikke akkurat den du sitter på hjemme. En måte å teste dette på: Åpne nettverkstilkoblinger på PCen din (snarvei er å skrive "ncpa.cpl" og trykke enter i Windows søkefeltet). Høyreklikk på den aktive tilkoblingen din. Fjern avhukingen for Internet Protocol versjon 6 (TCP/IPv6) og påse at du har huket av Internet Protocol versjon 4 (TCP/IPv4). Trykk "ok" og forsøk å gå inn på forumet. Men før du gjør dette: Dersom du går inn via mobilnett på mobilen, får du da tilgang?

Jeg hører med Invision om de har noen måte å løse det på. Det er mulig det må innom Telia, men jeg skal undersøke alt i vår ende først. Jeg oppdaterer her når jeg har mer informasjon.

Forumet skal fungere gjennom Telia og jeg sitter faktisk selv på Telia i skrivende stund. Det kan imidlertid virke som om Telia sine sikkerhetstjenester kan være årsaken, ettersom disse domenene videresender. Du kan forsøke å gå direkte inn på forumadressen for å se om det slipper deg gjennom: x327393.invisionservice.com Telia bruker AWS i hvert fall i enkelte firmasamarbeid og 403 feil er ikke ukjente i den sammenheng. En annen måte å teste om det er sikkerhetstjenestene på er å logge deg inn på Min Side på Telia og se hvilke sikkerhetstjenester som er aktive og hvorvidt en deaktivering løser problemet. Det kan jo være hensiktsmessig å ha disse tjenestene aktive, men en midlertidig deaktivering vil i hvert fall teste om det er her problemet ligger.

Det kan skyldes at domenet er relativt nytt. Det hender enkelte ISPer og brannmurer på for eksempel jobb- eller offentlige tilkoblinger filtrerer nye domener by default, eller domener som videresender, slik Sykkel.org gjør. Får du samme feil hvis du går gjennom Sykling.org?