baroudeur

Annet bilderelatert tips: Når du har lastet opp et bilde og lagt det inn i posten din kan du dobbeltklikke på det og endre størrelsen. Dette kan være nyttig om du ønsker store filer med høy kvalitet samtidig som de ikke tar så stor plass i selve posten din.

Jeg har noen sånne anekdoter jeg også, blant annet farfar som er 89 år og gammel syklist. Har han med meg på hver sykkeltur:

Vi vil etter hvert åpne for ulike former for medlemsinvolvering. I forkant av dette har det har vært viktig å sikre noen eksterne midler som kan holde oss gående på løpende basis. Det har blitt lagt ned hundrevis av frivillige timer på å få initiativet i gang og om ikke lenge vil vi invitere til en mer spesifikk diskusjon rundt hvordan et selvstyrt forum kan fortsette inn i fremtiden.

Denne skolen tilhører jeg også.

Da kan vi løfte hjelmene for @hcbang som ble forumets medlem nummer 600.

Minnes denne kasusstudien av en norsk 80-åring med 50 ml/kg/min VO2maks.

Jeg er i skrivende stund på tredje bakdekk av denne typen siden mai og hadde kjørt med slanger om jeg ikke var på hookless. Har ingenting i mot tubeless, men trenger en pause.

Apropos bukser, langbukseværet er ikke veldig langt unna og da er spørsmålet: Skal sokkene innenfor eller utenfor buksen? Adam Blythe mener innenfor. Hva er riktig?

Det ligger under kontoinnstillinger. Kan være litt knotete å finne på mobil, men er ganske synlig på desktop. Signaturer vises for øvrig ikke på telefon sammen innlegg for å spare plass.

Fin denne og. Snapinsta.app_video_10000000_1218603448737464_729718851929104404_n.mp4

For stor for de fleste, men dette er vel en temmelig bra pris for en 2016 Project One: https://finn.no/315390771

Teknisk sett lege, men ble fratatt lisensen for en stund siden. Har for øvrig skrevet en relativt mager bok om hans tid i sykkelverden (før det smalt).

SL7 på Brukås til 49 990,-: https://www.brukas.no/specialized-tarmac-sl7-comp-2022

@Magnoos Utover skivebrems og elektronisk giring, hvordan vil du si OMXen er sammenlignet med SL6?

Cannondale Six (karbon) til 4900,-: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=126870131 Kanskje ikke et kupp, men annonsen er typisk for det som ofte er det, altså få bilder og lite informasjon fordi man kanskje ikke vet hva man selger. Her er det ene bildet ikke en gang av drivverkssiden så hva "topp utstyrt" betyr er vanskelig å si.

Linjen på dette forumet bestemmes i stor grad av kollektivet. Hva foreslår du bør være styringsregelen for innhold i brukeromtaler? Hvilken kategori på gamleforumet er det du legger til grunn for sammenligningen her? Hvordan skal det at Sykkel.org ikke leverer eget redaksjonelt innhold, i motsetning til Fri Flyt, påvirke denne? Hvilke konsekvenser vil det være ved å forhindre brukere med aktørtilknytning å poste på lik linje med andre brukere? Hvor går grensen for hvilken aktørtilknytning som i så fall bør tillates?

Nå skal sitatfunksjonen være på plass på mobil også.

@Magnoos Rå!

Bakken opp til Skistua i Trondheim er fin/vond, alt ettersom hvilken dag man har.

Den generelle føringen for brukeromtaler er at de skal tilføre verdi til forumet og kunne leses uavhengig av eksternt innhold. Hvorvidt de skrives av noen som har tilknytning til en aktør eller ei er mindre vesentlig. Det vi ikke ønsker er at forumet benyttes ukritisk som en reklamekanal. Brukere som er tilknyttet aktører følger samme retningslinjer som oss andre og om disse ønsker å dele sin erfaring og kompetanse med forumet er dette positivt. Om de samtidig kommuniserer sin tilknytning, noe som for øvrig ikke er gjort i særlig grad her, er det også naturlig. Her kan det også nevnes at @knut7 på forhånd har forhørt seg om hvilket type innhold som passer i denne kategorien så han har sitt på det rene. Da er det heller meg kritikken skal rettes mot. Utgangspunktet for denne kategorien er at vi skal tilrettelegge for gode brukerbidrag og da tror jeg det er hensiktsmessig å slippe til både de med og uten bransjetilknytning.

Du har helt rett, det var slurvete begrepsbruk fra min side. Forholdet er ikke inverst og det er nettopp det som er så interessant.

Jeg er helt enig. Og en slik formålsparagraf bør utformes i fellesskap. Dette har hele tiden vært intensjonen og jeg er glad for at du tar det opp. Jeg tror mange har tanker her og jeg håper disse kan brukes til å tydeliggjøre forumets identitet og formål. Til nå i prosessen har viktige delmål vært å: Etablere forumløsningen. Dekke løpende kostnader. Sikre langvarig drift. Av disse gjenstår punkt 3. Før jeg tar dette opp i plenum venter jeg på en siste avklaring. Forhåpentligvis er denne klar i løpet av uken. Deretter er det på sin plass med en diskusjon rundt hvordan vi medlemmer kan bidra til at forumet driftes videre. Dette gjelder både teknisk og økonomisk. Sykkel.org er av og for medlemmer og er avhengig av en viss grad av brukerinvolvering. Dette er også en nødvendighet for å ha kontroll over egen skjebne. Jeg ser frem til å diskutere dette nærmere i en egen tråd når denne etter hvert opprettes.

@BZE Hvilken guffe bruker du?

@MOB Jeg er enig i at det er viktig å ha et tydelig formål. Dette kommuniseres både på forumforsiden og i personvernvilkårene. Så vil det på sikt i stor grad være opp til medlemsmassen hva forumet er og skal være. Til nå har det det tekniske og økonomiske blitt håndtert av en enkeltperson som en frivillig fulltidsjobb på toppen av en obligatorisk fulltidsjobb så det er klart det er begrenset hvor fort alle punkter på to-do-listen kan hukes av. Det er ingen kommersielle interesser her utover at vi mottar støtte til hosting av plattformen fra én nettbutikk. Etter hvert vil kollektivet måtte involveres i større grad og da vil jo skjebnen i bunn og grunn styres av evnen og viljen blant medlemmene. Det er positivt at mangler og behov påpekes og alle står fritt til å foreslå hvordan disse kan håndteres. Om vi ønsker råderett over egen fremtid er høy grad av brukerinvolvering nødvendig. Hva tenker du en slik formålsparagraf bør inneholde?

Sykkel.org har nå inngått et samarbeid med Norsk Organisasjon for Terrengsykling (NOTS) for å styrke forumet ytterligere. NOTS uttrykte tidlig et ønske om å videreføre forumet og en villighet til å bidra til ny plattform. De har lenge jobbet for terrengsyklisters rettigheter og vil nå også jobbe sammen med oss for å ivareta forumets interesser og bidra til stimulerende diskusjoner rundt terreng- og stisykling. Det er vi utrolig glade for. I tillegg til felles håndtering av drift vil vi se på dagens forumstruktur og implementere enkelte endringer der det er hensiktsmessig. Blant annet er det aktuelt å skille MTB og Landevei i ulike kategorier og ikke bare underforum, slik vi har i dag. Målet er helt enkelt å utarbeide en så god struktur på forumet som mulig. Vi ser frem til et spennende samarbeid med en sentral og viktig aktør innen norsk sykkelsport.