baroudeur

Vi trenger kanskje ikke en tråd per ritt, men når Roglic slår Pogacar, som i dagens Giro dell'Emilia, benytter jeg muligheten til å lage en samletråd der dette og andre ritt kan diskuteres.

Til tross for kjeft da jeg postet Lance her tidligere, tar jeg sjansen med Supermann i finstasen. For en trøye.

Om man sammenligner med lateksslanger er jeg enig i at fordelene med slangeløst er marginale, selv om det på papiret gir litt lavere rullemotstand. Jeg hadde nok kjørt med slanger akkurat nå om jeg ikke var på hookless.

Lilla/plomme tror jeg hadde passet bra. Gul i riktig nyanse også.

Jeg hadde SARB065 en stund, men den er rett og slett for stor for mitt gjennomsnittlige håndledd. GS er jeg veldig fan av - forhåpentligvis en gang.

@Chalshus Nydelig 🤌

Det kan jeg være enig i.

Jeg tror ikke det er umulig at Roglic kan vinne Touren. Bare nesten umulig. Tipper det minst er et par lag som tenker det samme og jeg blir overrasket om Remco er i nærheten av Roglic i kommende års (og kanskje et par til) Tour de France.

Sokkene er problematiske og korte hansker er ankelsokker for fingrene, men med noen enkle grep kan @Sykkelmafiaen fort bli forumets Mitch Docker. Barten er svært formildende i mine øyne.

Jeg liker det. At det kommer mer penger inn i sykkelsporten er bra. Selv om god økonomi gir åpenbare fordeler synes jeg ikke det er grunn til å klage over økonomiske forskjeller mellom lagene. Penger må jo kunne sies å være en av grunnene til at Norge hevder seg i blant annet ski, hvor vi har de beste smørerne og fasilitetene og tar oss råd til utallige høydeopphold for våre utøvere (hvem andre har vel råd til å gjøre høydetelt ulovlig?). Dette gjør at andre må strekke seg etter oss slik sykkelsporten kanskje nå må strekke seg (enda mer) etter TJV/TAV. Det er også verdt å nevne at INEOS fortsatt har det største budsjettet, men de vinner jo omtrent ikke lengre, i motsetning til Alpecin som er det "fattigste" laget i WorldTouren. Forhåpentligvis vil dette gjøre at flere store aktører vurderer å gå inn som sponsorer i sykkellag, selv om det på mange måter er et tapsprosjekt. Jeg kan se for meg at franskmennene synes dette er dumt, men de er vel ikke akkurat kjent for en veldig sterk vinnerkultur innen sykling for tiden heller. Det eneste negative jeg kan tenke meg for TJVs del nå som/hvis Amazon kommer inn er at de neppe får særlig mange nord-amerikanske fans med tanke på hvilket rykte Amazon har i den delen av verden.

Stock SL7 med feks Rival og stock hjul er ikke verdt 50-60k brukt. Jeg betalte 53k for en ny fra forhandler for ett år siden. Det er ofte jeg tenker at det nesten er lettere å prate ned prisen på nye sykler enn på Finn. Jeg ville tenkt at den eneste grunnen til å vurdere brukt SL7 er om du får med et godt hjulsett på kjøpet. Ellers er prisene for nye og brukte sykler for nære slik jeg ser det. SL7 er ikke et særlig godt bruktkjøp fordi etterspørselen tilsynelatende er større enn markedet. På sikt vil jo dette endre seg. Denne er vel greit priset til Finn å være og selges av en kjapping, men jeg ville kanskje heller forsøkt å prute litt hos forhandler som sikker ønsker å rydde plass til SL8, selge hjulene og kjøpe nye under Black Week. Da kan du fort få en ny SL7 med gode hjul til (under) bruktpris.

Enkelte vil jo hevde at dette også er "stilig".

Ja, jeg regnet nesten med at de hadde eller skulle endre seg, for det servicenivået er ikke bærekraftig. Egentlig ønsker man jo å unngå kontakt med produsenten i forbindelse med service for det vil jo i så fall bety at noe er galt med produktet. Ideelt sett er produktet så bra at man slipper å forholde seg til hvilket servicenivå produsenten leverer. I Norge er vi jo også ganske beskyttet gjennom loven og hvem som selger et produkt er kanskje minst like viktig som hvem som produserer det.

Benytter muligheten til å dele erfaringen min med Arc'teryx, som ga meg en av de beste kundeopplevelsene jeg har opplevd. I januar 2014 kjøpte jeg en Rush-jakke på tilbud til 1999,- (synes å huske at Fjellsport hadde et ganske legendarisk januarsalg det året). Den ble brukt til alt fra friluft og fisking til trening og hverdags. Til slutt løsnet limet fra snøfangeren, men jeg fortsatte å bruke den ettersom dette ikke betydde noe i praksis. I slutten av 2020, nesten syv år etter jakken ble kjøpt, sendte jeg en henvendelse til Arc'teryx og lurte på om noe kunne gjøres med snøfangeren. Jeg tror det var for å teste hvor god garantien deres var ettersom jeg nettopp hadde lest om en annen som hadde fått ordnet noe gammelt utstyr på garanti. Jeg fikk beskjed om å sende inn jakken med påfølgende konklusjon at det ikke var mulig å reparere problemet, men at jeg skulle få ny jakke på garantien. Så da var det bare å plukke seg en modell i samme prisklasse. Cassiar passet best til mitt bruk så jeg valgte den. Veil. pris var da 6999,- som var 5k mer enn det jeg betalte opprinnelig for den nesten syv år gamle jakken jeg fikk erstattet (veil. pris på denne var langt høyere da og er enda høyere i dag). Jeg forventer egentlig ikke et slikt servicenivå (etter garantiperioden), men når jeg får det så får produsenten en kunde for livet i meg. Bare synd at jakkene deres holder så lenge for det blir en stund til behovet for ny skalljakke melder seg igjen. Men som flere er inne på her så er det jo faktisk nyttig med flere.

Dette og øvrige innlegg frem til nåværende tidspunkt (15:26 08.10.23) er skilt ut fra tråden Gode Finn-kjøp for å unngå en paralleldiskusjon om flipping på bruktmarkedet. Denne diskusjonen kan tas videre her. *** Med tanke på at samme sykkel nylig ble gitt bort gratis (postet på forrige side) så vil jeg si nei. Kul da, hadde kanskje tenkt den var verdt prisen om den ikke nettopp var gratis.

Jeg kan ikke helt se logikken i at en brukt S-Works SL7-ramme skal koste 50-60k når en ny koster 40-50k. Sørensen selger for eksempel et rammesett i populære 54 med purple haze-lakkering (nydelig spør du meg) til 49k. Da får du til og med Specialized sin livstidsgaranti med, som kun gjelder original eier.

Enig. Får veldig lyst på eMTB når jeg ser sånne bilder.

I likhet med Jørgen låner jeg av og til kompiser, alt i fra verktøy til barnesenger og vogner. Jeg har solgt og gitt bort nok på Finn til å ikke ha et voldsomt behov for mer "kundekontakt" der enn nødvendig, uten at jeg har opplevd noe forferdelig. Det handler mest om administrasjonstid, som ved utlån også vil innebære sjekk av utlånt vare. Mange bruker Finn som en bigeskjeft og mange har som hobby å tjene noen ekstra kroner der det er mulig så for disse er det nok mer givende å bruke tid på slike ting.

Kan ikke stave "proff" uten "off".

Det blir i så fall Apple-Visma ettersom Jumbo ikke har fornyet sponsoravtalen.

Kom i dag. Passer fint, funker bra og - kanskje viktigst av alt - ser bedre ut enn originalfestet og en del andre alternativer.

Jeg tror også at alle disse scenarioene er ganske realistiske. Er ikke sikker på om Trek blir laget til Roglic, men at han forsvinner ser jeg på som ganske sannsynlig. Tror heller ikke Remco blir på samme lag som Vingegaard og jeg tror Specialized følger Remco på samme måte som de gjorde Sagan.

Man kan argumentere for at begrepsbruken i denne tråden gis av emnetittelen, "Sykling på gang- og sykkelstier". I at artikkelen jeg lenket til brukes begrepet "sykkelsti" også synonymt med "sykkelveg". Så kan man diskutere hvorvidt begrepene som brukes er forvirrende og om sti skal være synonymt med vei eller ha sin egen definisjon: "Sykkelsti" brukes gjerne som et samlebegrep på flere av disse. At kan være forvirrende er jeg enig i. Jeg erkjenner at dette kanskje er det mest populære standpunktet og at jeg er i mindretall her, men jeg mener at man bør bruke alternative ruter der det er mulig og at dette kan bedre forholdet mellom syklende og kjørende. Det er mulig at jeg i min tid av denne grunn har irritert flere gående enn kjørende og det bør jeg jo reflektere litt over. Farlige situasjoner har vært forbeholdt bilveien. Kverulering kan vel nesten sies å være forumets raison d'etre så det skal man ikke forklare. Da får jeg fort et forklaringsproblem selv 🚳

Mener sykkelsti, som man i tillegg til i skogen også finner langs bilveier. Paragrafen du viser til gjelder gangvei, ikke sykkelsti eller gang- og sykkelveg.